Yamaha F4, F5 in F6

Yamahini snovalci so naredili velik korak k približevanju evropskemu trgu malih zunajkrmnih motorjev s tremi modeli, popolnoma predelanimi za naš trg. Gre za že znana modela F4 in F6, katerima so dodali model F5. Predvsem bode v oči uporaba nove barve, tako nelastne Yamahi. Sivo modro kombinacijo je nadomestila biserna bela, s tremi odtenki živih zelene, rdeče in modre. Oblika je prav tako dobila mladosten videz, saj so predelali motorne kape in ročico za upravljanje. Tokrat je vse na enem mestu, menjalnik naprej, nazaj in nevtral ter ročica za plin. Upravljanje je lahkotno in, kar je najpomembnejše, z eno samo roko. Ta dodatek bo prišel prav tistim, ki z eno roko izvajajo druge aktivnosti na čolnu, z drugo roko pa upravljajo z motorjem, ali tistim, ki bodo motor uporabljali na barki kot pomožen pogon. Vse tri modele odlikuje predvsem lahko prenašanje zaradi inovativno oblikovane in ergonomsko postavljene prenosne ročice, zato teh 27 kilogramov teže ne bo predstavljalo problema tudi nežnejšemu spolu. Vžig je ročen na poteg in motor že ob zelo kratkem potegu hitro zabrni. Štiritaktni motor z enim valjem prostornine slabih 140 kubičnih centimetrov in premerom valjev 62 x 46 mm deluje tiho in zanesljivo. Gorivo prihaja v motor preko uplinjača v sozvočju z elektronskim vžigom preko modula CDI. Alternator z 12 V/6 A bo pripomogel k temu, da bo dovolj energije za priklop manjših porabnikov, kot so fishfinder in navigacijske luči. Zlasti so se potrudili pri čistosti izpuha, ki zadosti vsem trenutno veljavnim standardom, in na novo oblikovani ročici za upravljanje. Vsi modeli premorejo trikraki propeler, ki ima večjo potisno moč, tako da so izmerjene moči na osi propelerja. Ker je pri teh tipih pomožnih motorjev zelo pomembna teža, so kot alternativo vgrajenemu rezervoarju za gorivo zmogljivosti 1,2 litra dodali priklop za dodaten prenosni rezervoar. Pri Yamahi zatrjujejo, da za povprečne potrebe dnevne uporabe motorja količina goriva zadošča, saj je motor izredno varčen. Ker je potrebno po daljši neuporabi motorja prisilno uvesti gorivo v uplinjač, so ta problem rešili z manjšo gumijasto črpalko med rezervoarjem in uplinjačem, ki je skrita pod motornim pokrovom. Vsekakor pa ne smemo pozabiti omeniti najbolj pomembno novost. Zaradi posebnega tridelnega oljnega rezervoarja, ki skrbi za mazanje motorja s pomočjo oljne črpalke, lahko te tri modele prenašamo, obračamo (celo na glavo), polagamo brez strahu, da bo olje izteklo iz motorja, česar pri tekmecih še niso dosegli. Pri Yamahi se zavedajo, da je takšen tip motorjev navadno vedno izpostavljen vsem vremenskim vplivom. Poskrbeli so, da korozija, vlaga in sol ne bodo prišli do motornim delom do živega, za kar skrbijo posebni trislojni premazi akrilnih barv, utrjeni s posebnim lakom. Če strnemo, to so odlični delovni motorčki za brezskrbno uživanje na morju.