Navtična razstava v Genovi je sledila »velikemu poku« na francoski rivieri in predstavitvi številnih novosti ladjedelnic, katerim ni in ni bilo konca. Pa vendar je tudi v Genovi nekaj blestelo kot zvezda severnica na nebu, nekje sredi temne noči dajalo luč in upanje italijanski navtični razstavi, nekoč ponosu ladjedelnic z Apeninskega polotoka. Suzuki je svojo premiero privarčeval za Genovo in v velikem otvoritvenem slogu z mičnimi manekenkami in testnimi vožnjami s kar osem plovili na voljo, blestel kot še nikoli.

Genova je morala sprejeti poraz pred navtičnim festivalom v Cannesu, ki je tudi letos pokal po šivih. Že nekajletna težava s privabljanjem razstavljavcev v Genovi ni le odraz ukrepov finančne policije in preiskovanja izvora denarja, temveč v tihem boju med dvema italijanskima navtičnima združenjema. Genova je po svojih razstavnih kapacitetah daleč pred Cannesom, saj je v najboljših letih gostila več kot 2000 plovil. Težava se vleče že od kriznih časov in povzroča neskladja med dvema italijanskima navtičnima združenjema, ki vlečeta vsako na svojo stran…

Jadrnice v središče pozornosti

Osrednji prostor, kjer so bile najbolj zveneče blagovne znamke motornih plovil, so zasedle jadrnice: tiste dražje v sredini, druge, manjše ladjedelnice na obrobju, a še vedno v osrednjem bazenu. Posebno poglavje so tudi napihljivi čolni, katerih najdemo v vseh dolžina in oblikah. Tega v Cannesu ne bomo videli; če so nam torej gumenjaki pri srcu, je Genova kraj, kjer bomo lahko videli in preizkusili domala vse, kar ponuja italijansko tržišče. Genova je tako postala v senci in pomanjkanju svetovnih premier plovil odlična platforma za predstavitev nove opreme, predvsem zunajkrmnih in notranjih motorjev. …

Del Pardo, v italijanskem slogu naprej

Italijanska ladjedelnica Grand Soleil se ponovno prebija na vrh ponudbe jadrnic v Italiji. Čeprav je bilo v najtežjih letih možnih več scenarijev, tudi tisti o propadu, je italijanska blagovna znamka z nekaj zvijačami, med katere spadajo italijanski slog, kvaliteta in čiste dizajnerske linije jadrnic, potrkala na srca Italijanov, ki so ponovno našli svoje tržišče. Ne samo to, letos so predstavili svoje prvo motorno plovilo blagovne znamke Pardo Yachts in ladjedelnice, ki je bila ustanovljena leta 2016 na temeljih stare slave, ki je v štiridesetih letih zgradila več kot 4000 jadrnic. …

Več si lahko preberete v 223. št. revije Val navtika.

Največja razstava največjih in najbolj prestižnih superjaht na svetu se je zgodila konec meseca septembra, kje drugje kot v mondenem Monaku, ki se tako za štiri dni spremeni v najdražjo pristanišče na svetu. Vrednost na ogled postavljenih privezanih superjaht je vrtoglavih 3,3 milijarde evrov. Superjahte so v navtični branži, če sem v resnici sploh še spadajo, edine, ki nikoli niso zares občutile ekonomske krize. Se pa strokovnjaki v sektorju resno sprašujejo na kakšen način privabiti nove ljubitelje superjaht – torej kupce večmilijonskih lepotic, na katerih izgradnjo je v povprečju potrebno čakati več let.

Po lanskoletni nenadni izgubi Valovega dolgoletnega novinarja Mitka Ivanovskega, ki je pokrival dogajanje na najprestižnejši razstavi superjaht na svetu, sem se odločil, da se letos sam odpravim v Monako in ohranim z leti pridobljene kontakte med najbolj prestižnimi ladjedelnicami na svetu, ki imajo v svoji adremi tudi Val navtiko. Čeprav imamo v velikem povprečju glede superjaht odklonilen odnos, saj so jahte v večini primerov nedosegljive in nepredstavljive igrače izjemno premožnih posameznikov, sem se odpravil na razstavo brez velikih pričakovanj. …

Monako je postal prestolnica superjaht že leta 1991

Kot je danes mogoče opaziti, lokacija za superjahte leta 1991 morda ni bila izbrana po naključju. Daljnega leta, ko se je Slovenija osamosvojila in mislila na povsem drugačno prihodnost v svoji lastni državi, so v Monaku priredili prvo razstavo superjaht. Na ogled je bilo postavljenih vsega skupaj 32 primerkov in tudi po osmih letih je bilo na ogled, za danes še vedno skromnih, 80 superjaht. Industrija superjaht je v resnici razmah doživela v zadnjih 20 letih, ko se je tudi razstava počasi razširila tako po površini kakor po vsebini. Zanimiv podatek je tudi o prodaji oziroma novih naročilih, ki so ga začeli beležiti leta 2014. Statistika je pokazala porast v zanimanju in nakupih superjaht s strani Kitajcev in kupcev z območja Azije ter Pacifika. …

Ne samo Made in Italy

Italijani so v navtičnem smislu nedvomno ena izmed vodilnih držav po številu ladjedelnic in zgrajenih superjaht. Nemške ladjedelnice, še posebno pa Nizozemske, jim po številu projektov ne morejo slediti, čeprav so posamezni in največji projekti zaupani prav slednjim. Italijansko navtično združenje Industria Italiana je letos pripravilo zanimivo poročilo, nad katerim so prisegli gospodje iz Deloitta in ga tudi predstavili javnosti. …

Več si lahko preberete v 223. št. revije Val navtika.

Enkrat na leto se nekoč majhno ribiško zavetišče spremeni v največji navtični festival na stari celini, kjer je poleg morskih lepotic moč videti še opremo in luksuzne dodatke, povezane z morskim utripom. Na razstavi so plovila od 2,5 vse do 65 metrov v dolžino, so zapisali na uradni predstavitveni strani navtičnega salona, ki letos obeležuje okroglo obletnico 40 let. Že po nekaj korakih na razstavi in sprehodu po rdeči preprogi sem opazil Slovenca, ki je postavil na ogled komaj 1,35 dolgo plovilo Darth-Craft. Armin Koren iz studia Venetian Design je torej na festivalu v Cannesu predstavil najmanjše plovilo, z elektromotorjem in napihljivimi tubusi namenjeno najmlajšim.

Organizatorjem 40. festivala plovil v Cannesu se je letos upravičeno smejalo od zadovoljstva. Razstavni prostori so bili že en mesec pred pričetkom razstave v celoti razprodani, »še več povpraševanja po večjih prostorih je bilo s strani ladjedelnic,« mi je v kratkem pogovoru takoj po otvoritvi zaupala Lestage Laurance, odgovorna za odnose z javnostmi pri organizatorju razstave Reed Expositions iz Francije. A prostora v Vieux Port, starem delu mestnega pristanišča, je kolikor ga pač je, in naravna širitev tudi v prihodnje ni mogoča v nobeno smer. Vprašanje je tudi, koliko bi bila takšna širitev smiselna, kajti navtična razstava v Cannesu je postala priljubljena prav zaradi prijetnega vzdušja, preglednosti med plovili, intimnosti, kar velike navtične razstave nekoliko izgubijo.

Vsega več in še več elegance

K razstavnim številkam zagotovo spada število razstavljavcev in razstavljenih plovil. Slednje se je ustavilo pri nekaj manj kot 600, medtem ko se je število razstavljavcev povzpelo na 528, od tega jih 60 odstotkov ni iz Francije. Ta podatek daje vedeti, da je razstava povsem mednarodna, kar je s svojim obiskom potrdilo okoli 50.000 obiskovalcev. Organizatorji so se posebej trudili privabiti obiskovalce na drugo lokacijo v Port Pierre Canto, na drugi strani zaliva v Cannesu, za kar so organizirali pogost prevoz z gumenjaki v obe smeri. A se je za pot do druge lokacije, vsaj v času mojega petdnevnega obiska, odločilo le malo obiskovalcev. Glavni razlog za majhen obisk je bila vsebina tamkajšnje razstave, s 45 rabljenimi jahtami dolžine od 22 do 65 metrov, v prodaji pod okriljem velikih posredniških hiš ali brokerjev. Nekaj dni jo je organizatorjem zagodlo tudi vreme z močnim vetrom, ki je okrnil celo testne vožnje, vsaj tistih manjših plovil. Črni oblaki so se spravili tudi nad prireditev »CONCOURS D’ÉLÉGANCE«, kjer se predstavijo starodobna lesena plovila, prav primerno pa se oblečejo tudi njihovi lastniki in lastnice. Slednje so morali premakniti za dva dni v dopoldanski termin, ko so se v glavnem lesene Rive predstavile žiriji, ki za najlepše podeli bogate nagrade pokroviteljev in seveda lento najelegantnejše. …

La dolce vita

Italijanska Skupina Ferretti je na ogled postavila 25 plovil, med 8 in 37 metri dolžine, med katerimi smo lahko videli kar šest premier. Še bolj kot premiere so italijansko ladjedelnico v kitajskem lastništvu, kamor je nedavno z denarnim vložkom vstopil tudi Piero Ferrari, sin legendarnega voznika in podjetnika Enza, spremljale spodbudne prodajne številke in doseganje zastavljenih ciljev. Gospod Alberto Galassi, generalni direktor Skupine Ferretti, se je pred predstavniki sedme sile pohvalil s polno knjigo naročil, kar prevedeno v številke pomeni 259 mio evrov in izpolnitev planov za letošnje leto, in to še pred iztekom le-tega. Kot pričakovano so tudi bilance pozitivne z večjimi prihodki in 16,5 mio dobička, kar pomeni za 57 odstotkov boljši rezultati kot leto poprej. …

Več si lahko preberete v 223. št. revije Val navtika.