Uspešnim modelom zadnjih navtičnih let, greenline 33, 36 in 40, se je pridružila novost, prenovljeni model greenline 48 fly. Plovilo sledi glavnim atributom linije Greenline – zanesljivosti, varčnosti, udobju, modernim linijam in uporabnosti.

Plovilo na dolžini 15 m in širini malenkost pod 5 m ponuja že pregovorno Greenline udobje za šest do osem oseb z možnostjo skiperske kabine. Lastniška kabina nudi apartmajsko udobje z ločenim toaletnim prostorom z umivalnikom in prho. Za udobje družine ali gostov skrbita dve kabini, s svojim toaletnim prostorom in prostorom s prho. Izbirna skiperska kabina je z vstopom iz kokpita diskretno ločena od lastniškega dela plovila. Velika in premišljeno razporejena ploščad fly bridge nudi veliko udobja, njeno uporabnost pa dopolnjujeta instrumentalno pregleden skiperski položaj in kuhinjski blok s hladilnikom, ledomatom ter grilom.

Glavni poudarki plovila greenline 48 fly:

– tretja generacija hibridnega sistema, 230-V napajanje v vseh režimih plovbe (marina, vožnja, sidrišče);

– velike steklene površine v salonu in 360-stopinjska preglednost;

– velika ploščad fly bridge, blazine za sončenje na premcu z možnostjo bimini top pokritja in prostoren kokpit s sedišči;

– utiliti, nameščen pod salonskim delom plovila;

– celotno odpiranje steklene stene iz kuhinjskega dela proti kokpitu – povezava salona s kokpitom;

– stranska vrata za prehod s skiperskega mesta na širok stranski prehod;

– stranska vrata na trupu za izstop iz plovila;

– izbirna velika hidravlična ploščad;

– mogoč izbor interierja, oblazinjenja in obarvanja trupa.

Izkoristite možnost individualnega ogleda in predstavitve novega modela greenline 48 hybrid.

www.atal.si

Podjetje Seahelp je prvo soboto v juniju v Punatu na Krku oznanilo novo pridobitev za reševanje in pomoč na morju. Čisto nov 10,25-metrski gumenjak, narejen na Poljskem, je opremljen z dvema zmogljivima zunajkrmnima motorjema Yamaha s po 300 KM (223 kW) in termokamero, poleg seveda druge opreme za pomoč na morju. S potovalno hitrostjo 30 vozlov in najvišjo hitrostjo 47 vozlov je na kraju nesreče oziroma kraju drugih potreb plovila v povprečno 45 minutah.

Seahelp

Lokacija splovitve novega gumenjaka podjetja Seahelp v Punatu na Krku ni bila slučajna. Komercialno podjetje s svojim sedežem prav v tem mestu nudi pomoč na Jadranskem morju, kar vključuje celotno hrvaško in slovensko obalo ter del italijanske obale vse do Benetk. Svoje baze imajo še na drugih lokacijah, na Balearih, Baltiku, skratka na območjih, kjer je veliko plovil. …

Dva čolna za boljšo storitev

V Punatu na otoku Krk je na osrednjem pomolu potekala splovitev dveh novih plovil. Po številnih preizkusih je bil izbran 10,25-metrski gumenjak podjetja Technomarine iz Poljske in dva zunajkrmna Yamahina motorja s po 300 KM (223 kW). Čoln, narejen izključno za namen reševanja in nudenja pomoči na morju, ima kabino z veliko skladiščnih prostorov za osnovno orodje, dodatne akumulatorje, vrvi, posode za gorivo ipd. …

Yamaha F 300

Izbor pogona za delovne čolne prav gotovo ni naključje, zato sta Yamahina 300-konjska agregata nekako logična izbira. F 300 s šestimi valji, postavljenimi v obliki črke V, predstavlja vrhunec najsodobnejše Yamahine tehnologije. Vzdržljiv, lahek in kompakten je kot nalašč za dolge plovbe in zahtevne razmere na morju, kot jih nemalokrat doživijo čolni ter posadke med reševanjem na morju. …

Več si lahko preberete v 220. št. revije Val navtika.

Tako kot je bil prejšnji članek predstavitev enega izmed številnih možnih načinov suhega treninga, velja podobno za tokratni opis treninga na vodi. Predstavil nam ga bo Jaran Rodriguez Jorge, trener supanja v Escueli Nautici Corralejo ter klubu Onexe, sicer pa dečko, ki je večino svojega življenja preživel na vodi – kot jadralec na deski, supar, jezdec valov, kanarski prvak v supanju na valovih, v »long distance« in v tehničnem supanju, poklicno pa poleg trenerskih dejavnosti dela še kot oblikovalec desk za Star Boards Tarifo in se tekem udeležuje na »svojih deskah« kot SBT-jev testni »rider«. …

Trenirajmo v skladu z razmerami

Jaran: »Trening vedno začnemo s krajšim ogrevanjem, veslanje pa naj bo prilagojeno trenutnim razmeram. V primeru mirnega morja lahko začnemo s 15–20-minutnim kardio delom. Veslamo v srednjem do visokem ritmu (na 60–80 %), s čimer izboljšujemo svojo kondicijsko pripravljenost. Temu naj sledi približno 30 minut tehničnega treninga – različne vrste startov, obrati boj, tek z desko in podobno. …

Trening za long distance tekmo

Jaran: »Long distance trening je zahteven tako telesno kot duševno. Tekma se običajno odvija na razdalji okoli 15 km, kar pomeni 1,5–2 uri veslanja. Lahko se zgodi, da bo polovico te razdalje treba veslati v močan veter, da bomo veslali v val ali pa da bo ta prihajal celo z boka. Zato je pomembno, da na treningu do sebe nismo pretirano popustljivi ali izbirčni glede razmer – da ta torej poteka v najrazličnejših možnih okoliščinah ter v približno dvournem časovnem obsegu, saj bomo le tako na tekmi sposobni dve uri veslati v srednjem do visokem tempu. …

Tehnična tekma na valovih

Jaran: »Tehnična tekma na valovih je videti podobno kot tista na mirnih vodah, polje je tudi tukaj dolgo okoli 5 km in prav tako se vesla med bojami, pa vendar je vse drugače. Veslamo namreč v valovih in najpomembnejše, česar se moramo na takšni tekmi zavedati, je, da so razmere nepredvidljive in da se nam lahko zgodi karkoli. Valovi lahko prihajajo urejeno, v določenem ritmu, lahko je med njimi nekajminutni premor, lahko nas doleti serija nekaj res močnih valov, nanje lahko naletimo v smeri proti njim ali z njimi, lahko nas doletijo ravno na obratu, ko jih seveda nismo niti malo veseli, saj bomo zelo verjetno končali v vodi. …

Več si lahko preberete v 220. št. revije Val navtika.