Zamenjava vlog na jadrnici

Zamenjava vlog na jadrnici je ena od boljših vaj pri učenju in izpopolnjevanju jadralnih veščin. Posamezniki lahko na svoji koži občutijo razlike in na ta način izostrijo in izboljšajo jadralno znanje, predvsem pa lahko hitreje naravnajo jadrnico in iz nje potegnejo največ v danih razmerah. Sam sodim med navdušene ljubitelje jadranja in v svoji osemnajstletni karieri sem doživel že marsikaj. Vem, da je moje jadralno znanje solidno, ni pa popolno. Prepričan sem namreč, da se jadranja človek, seveda, če ima željo, lahko uči in izpopolnjuje vse življenje. Navadno sem na jadrnici uspešno opravljal vse mogoče naloge, razen tiste na krmilu. Ta je seveda bila namenjena in rezervirana lastniku jadrnice, pozneje pa nekdanjim krmarjem malih olimpijskih razredov ali profesionalcem. K pisanju tega članka me je spodbudilo dogajanje na lanski Barcolani. Po dolgem času sem se spet znašel v vlogi krmarja in prav z veseljem poprijel za krmilno kolo povsem serijske Elan 431. Ob krasni burji (do 20 vozlov) se je naša jadrnica prav lepo obnašala in predštartne manevre smo opravili samo s polnim glavnim jadrom. Dobrih petnajst sekund pred štartom smo razvili še genovo. Ob štartnem strelu pa smo linijo štarta zamudili le za dolžino jadrnice in celo tisti »naj« … so bili krepko za nami. V prvem delu proti prvi boji smo imeli veter od zadaj (tričetrt krme). Vse je kazalo na čim prejšnjo uporabo špinakerja, vendar smo bili preveč neodločni (zaspani) in dokler je bilo vse pripravljeno za dvig, je veter že obračal proti vzhodu. Priložnost zamujena ne vrne se nobena. Medtem jadramo z vetrom v bok. Jadrnica je vedno hitrejša, veter obrača še bolj za soncem, peljemo se »laško« proti vetru in že iščemo prvo bojo. Pri jadranju proti prvi oznaki postavimo tudi največjo hitrost z valom 10,7 vozla. Medtem se nam ob bok pripelje čudoviti first 47.7 iz Portoroža in z večjimi ali manjšimi težavami družno objadramo oznako. Usmerim se proti drugi, ki jo vidim, pozneje pa proti navidezni tretji, katero samo slutim. Jadramo spet »laško« in jadrnici hitrost skoraj ne pada, le narašča. Pred oznako pri Sesljanu naredimo napako in ne krajšamo prednjega jadra. Zato imamo na obratu precej težav, pa tudi prednost izgubimo, zato sem primoran jadrnico hitro obrniti v desno in narediti obrat z vetrom. Po obratu ostanejo težave iste, saj imamo za jadranje ostro proti vetru še vedno preveč jader. Zadnjo stranico odjadramo celo s sedmimi križanji, preden zagledamo cilj, pa še preveč iz smeri smo jadrali (po nepotrebnem smo si podaljšali pot).