Yamaha na krmi

Pred prihajajočo navtično sezono prihaja tudi čas priprave plovila in sem spada tudi pregled pomožnega čolna in motorja. Če ga seveda imamo. V čarterju je to nadstandard, med lastniškimi plovili pa praviloma del nepogrešljive opreme. Z velikostjo sidrišč in gnečo v poletnih mesecih ter veliko možnostjo, da si od gostilne oddaljen več sto metrov, si ne predstavljam veselega veslanja proti vetru. No, sicer veselje prepuščam vsakemu posebej, sam pa bi mirno dejal, da mora biti pomožni čoln opremljen z zmogljivim in zanesljivim motorjem.

Glede na dejstvo, da se pri načinu preživljanja prostega časa na Jadranu praviloma moramo posluževati pomožnega čolna, bo naslednje vprašanje povezano z njim prav njegova velikost. Seveda je velikost pomožnega čolna pogojena z velikostjo plovila. Ker so plovila čedalje večja, je na mestu razmišljanje, da je pomožni čoln postal tudi čoln za vsestranska opravila in, zakaj ne, tudi zabavo. Tako ni narobe razmišljati tudi o nekoliko zmogljivejšem motorju, denimo 20-konjskem agregatu, s katerim bomo lahko na 3 do 4-metrskem čolnu pluli kar precej hitro, če ne celo glisirali. Tako bi v današnjem času razdelil motorje na pomožnem čolnu v tri kategorije: zmogljivejši 20–25 KM, klasični 4,5 in 6 KM ter električni…

Še več o Yamahinih motorjih si lahko preberete v majski reviji Val navtika.