Windsurf slalom jadra

Iz tovarne North Sails sem končno prejel težko pričakovana jadra North Sails Warp 2009. Za letošnjo sezono sem imel naročene različne dimenzije, od 5,4 do 8,0 m2. Jadra so letos narejena v drugačnem razmerju kot prejšnja leta, ko sem vozil z jadri velikosti 6,8 in 7,8 m2. Letos so dimenzije prilagodili razmeram na tekmovanjih PWA, saj se je že lansko leto govorilo, da se bo sistem slaloma 42 (štiri jadra in dve deski, ki so lahko prijavljene na vsakem tekmovanju) spremenil v slalom 63, kjer bo potrebno prijaviti šest jader in tri deske že v naprej za vse leto. Poleg sprememb pravil pa so jadra narejena za njihovega najboljšega in najbolj poznanega srfarja Dunkerbecka, zato so velikosti prestavili s 6,8 in 7,8 m2 na 7,0 in 8,0 m2. Vizualno se letošnja jadra malenkostno razlikujejo od lanskih in predlanskih, saj so uporabili v spodnjem delu rdeče belo kombinacijo s črno obrobo, na vrhu jadra pa svetlo rdečo barvo. V spodnjem delu so uporabili rdečo pikčasto poslikavo, kakršno smo lahko videli na lanskoletnih Severn Code red. Od lanskega modela se tudi precej razlikuje kroj jadra, saj so prednji jamborov žep podaljšali v špico, tako kot so to imela Gaastrina jadra vapor, kar naj bi prineslo k večjemu “trebuhu” jadra. Letos so na 7,0 m2 uporabili tudi dve zanki na »clewu«, tako da lahko tekmovalec poljubno prilagaja napenjanje jadra moči vetra, v katerem jadra. Jadra so tudi precej širša po loku kot lansko leto, ter krajša po jamboru, tako da pričakujem večjo moč na zadnji roki ter večjo oporo na loku. Jadra imajo v letošnjem letu tudi nov material na zunanjem delu žepa. Tako bodo jadra bolj odporna na vlečenja premikanja in mečkanja ob prenašanju in sestavljanju. Jadra so letos izpolnili tudi po desni strani (odlagalni strani jadra), tako da so jadru na najbolj obremenjene letvice prišili gumijasto zaščito, s katero se jadro obvaruje ostrih in grobih predmetov, ter lepše zaščiti monofilm. Jadra so tudi letos serijsko izdelana v tovarni, tako da jih bo potrebno še fino ročno obdelati, vsako letvico posebej, da bo kar najbolj dosežen kompromis po trdoti in vzdržljivosti. Kot vsako leto, bom tudi letos jadra sestavil in pustil ležati namočena dan do dva, da se “uležejo”, ter jih pozneje testiral na vodi. Poleg jader bom na test postavil tudi vse tri jambore, 400, 460 in 490 cm, da se najprej dokažejo na suhem in potem v vodi. Letošnji jambori se precej razlikujejo po sestavi in navijanju ogljika, saj imajo nove vzorce, opazne že na prvi pogled. Letos bom tudi prvo leto vozil lok izdelovalca North Sails, saj sem lansko leto na PWA tekmovanju lahko preizkusil prototip za leto 2009 in lahko z gotovostjo potrdim, da je lok prava mojstrovina. Do sedaj sem vozil lok izdelovalca Technolimits 180-240 full carbon, vendar mi ni najbolj ustrezal pri položaju v vožnji naravnost zaradi same krivine in kota izdelave. Ko smo že pri opremi, naj povem, da bom letos verjetno zamenjal izdelovalca desk Mistral, saj imam precej težav z menjavo uničenih desk (štiri v lanski sezoni). Vozil bom deske »litraže« 95, 110 in 125 litrov. Poleg opremljevalcev pa mi bodo ob strani stali tudi športni dnevnik Ekipa, TG sportlife s športno prehrano in mogoče tudi moja najljubša znamka oblačil North Sails sportswear ter trgovina Surf Shop s Kodeljevega. Več o trdoti, zvijanju jader (twistu) in občutkih moči pa povem, ko bodo jadra boljše prežvečena s strani morske vode in vetrov.