Vabljeni na Cekinov grad, na predstavitev 5. znamke iz serije slovenske ladje

Pomorski muzej »Sergej Mašera« Piran v sodelovanju z Muzejem novejše zgodovine Slovenije, POŠTO SLOVENIJE, Filatelistično zvezo Slovenije, Mestno občino Ljubljana, Splošno plovbo Portorož in Združenjem poveljnikov in upraviteljev v pomorskem prometu RS vabi v Viteško dvorano Cekinovega gradu v Ljubljani na predstavitev 5. ZNAMKE iz serije SLOVENSKE LADJE.

Po predstavitvi štirih tovornih ladij SPLOŠNE PLOVBE PORTOROŽ (motorne ladje MARTIN KRPAN, parne ladje ROG, motorne ladje PIRAN, motorne ladje MARIBOR) v minulih štirih letih, letos predstavljamo motorno tovorno ladjo LJUBLJANA (III) za prevoz razsutih tovorov, kontejnerjev in lesa, ki je v floti Splošne plovbe plula od leta 1988 do leta 2002.

Motorna tovorna ladja Ljubljana (III) je bila dolga 183 m, široka 27,6 m, z ugrezom 10,87 m, nosilnostjo 32.680 ton (BT 21.284, NT 11.087), poganjal jo je dizelski motor Sulzer/IHI moči 9.396 kW (12.775 KS), plula pa je s hitrostjo 14 vozla (navtičnih milj na uro).

Z nakupom te in še dveh podobnih ladij se je Splošna plovba prilagodila potrebam tržišča na liniji Mediteran – severnoameriška obala Pacifika – Mediteran (MEDPAC), ki jo je vzdrževala od leta 1975 do leta 1993. Ladje Splošne plovbe tipa Concord so tedaj izgubljale bitko s konkurenco, izvozniki celuloze in lesa iz Kanade in ZDA pa so postavljali vse ostrejše zahteve glede opremljenosti ladij z ustreznimi vrtljivimi dvigali nosilnosti 5 x 25 ton, ki so omogočala zlaganje tovora brez viličarjev, vse več je bilo tudi prevozov tovorov v kontejnerjih, ki jih je vsaka ladja lahko vkrcala 1.100 TEU. Po ukinitvi linije je bila ladja Ljubljana (III) dalj časa v časovnem najemu pri italijanski ladjarski družbi d’ Amico, zatem pa jo je Splošna plovba zaposlovala v prosti plovbi.

Ladja Ljubljana je bila tretja ladja s tem imenom v floti Splošne plovbe (zato oznaka III). Zgrajena je bila leta 1981 v japonski ladjedelnici Kanda Zosen, Kure, Splošna plovba jo je kupila leta 1988 in prodala leta 2002, razrezali pa so jo leta 2019 v pristanišču Alang v Indiji.

Splošna plovba Portorož je sicer imela štiri ladje imenovane po slovenskem glavnem mestu. Poleg LJUBLJANE (III) so bile tudi:

 LJUBLJANA (I) (1956 – 1963), parna ladja za prevoz splošnih tovorov

Nosilnost: 8.026 ton                          Dolžina: 119, l m                               Širina 16,2 m

Zgrajena: 1912, Velika Britanija        Kupljena: 19. 2. 1956                        Prodana: –.12. 1963

Pogonski stroj: parni, 3-ekspanzijski, 1.323 kW, trije dimnocevni (mnogovodni) kotli z naravnim vlekom, kurjenje s premogom

Predana za razrez: december 1963, Brodospas, Split, Jugoslavija

LJUBLJANA (II) (1964 – 1986), motorna linijska ladja

Nosilnost: 9.139 ton                          Dolžina: 148,4 m                               Širina: 19,6 m

Zgrajena: 1964, Jugoslavija               Kupljena: 6. 6. 1964                          Prodana: 4. 11. 1986

Pogonski stroj: B&W/Uljanik, 6.711 kW

Predana za razrez: marec 1987, Pakistan

LJUBLJANA (IV) (2005 – 2012), motorna ladja za prevoz razsutih tovorov

Nosilnost: 42.717 ton                        Dolžina: 181,5 m                               Širina: 30,5 m

Zgrajena: 1997, Japonska                  Kupljena: 13. 1. 2005                        Prodana: 27. 9. 2012

Pogonski stroj: DM, Sulzer/Diesel United, 6.990 kW

Predana za razrez: še aktivna (april 2018)

Ljubljana (IV) je bila prva ladja na svetu, kjer je bil vgrajen popolnoma novi tip Sulzerjevega motorja, tj. 6RTA48T.

Na predstavitvi bomo predstavili s pomočjo kratkega dokumentarnega videa, ki ga je pripravil oblikovalec znamke Matjaž Učakar, predstavili vse štiri.

Vljudno vabljeni.