Na prvi stranici
Zastava razreda je spuščena, zvočni pisk je signaliziral štart regate. Tekmovanje je v polnem teku. Kako naprej? V predhodni seriji člankov smo obravnavali tekmovalni pristop k regati pred in med štartnim postopkom. Tokrat se posvetimo naslednjemu koraku. V članku sledi nekaj namigov, kot uvod v strategijo in taktiko tekmovalnega jadranja.
Jadrajte hitro, na čistem vetru Po štartnem pisku je najpomembnejše jadrati karseda hitro. Hitro in visoko. S štartne črte se je sočasno pognal večji del tekmovalne flote in vse jadrnice so si dovolj blizu, a ima, kdor v tem času zaostane, precej okrnjene možnosti za dober rezultat. Pogoj za uspeh je predvsem dober položaj v floti po štartu, zasluga za to pa gre dobro izvedenemu štartu (tema predhodnih člankov). Dober štart pomeni to, da ste štartali na črti, v prvi liniji jadrnic in da ste ob pisku črto prečkali s karseda največjo hitrostjo, po možnosti na boljši strani štartne črte. Dober položaj glede na preostalo floto je to, da pred vašim premcem ni drugih jadrnic – tesno ob vas ni nobene jadrnice, ki bi utegnila motiti vaše hitro jadranje; se pravi, v privetrju in zavetrju ob vašem premcu imate vsaj za širino in pol jadrnice prostora. Če vas iz zavetrja stiska druga jadrnica, morate v skladu s pravili odreagirati in se ji umikati, jadrati ostreje in žrtvovati nekaj hitrosti, kar pa pomeni, da vas bodo hitre jadrnice na privetrnem koncu kaj kmalu povozile. Prav tako, če ste na štartu za trenutek zaostali, vas jadrnice hitro spravijo v svojo senco zvrtinčenega zraka. Skratka, prednostna naloga takoj po štartu je, da jadrate na čim bolj čistem vetru, čim hitreje, prosti senc drugih jadrnic. Če ste že na začetku pokriti z jadri drugih tekmovalcev, hitrost jadrnice še zdaleč ne bo optimalna in vaše možnosti, da bi prvo oznako obračali v vodilni skupini, jadrnic je precej zreducirana. Kaj pa, ko se zalomi? V primeru slabega štarta, ko ocenjujete, da na trenutnem položaju ne utegnete več dolgo optimalno jadrati, se mora posadka (morebiti taktik) angažirati ter krmarju pomagati najti najugodnejšo pot in priložnost za križanje z drugimi jadrnicami ter določiti najprimernejši (čim prej!) trenutek za prečenje. Že vnaprej, vsaj približno, je treba tudi določiti, kje bi prečili nazaj na desne uzde. Odločitev naj bo podrejena temu, da bomo jadrali v pasu čistega vetra. Najti ugodno luknjo v gneči zaporedno postavljenih jadrnic po štartu pa je kajpak prava umetnost; kaj hitro se znajdemo v položaju, ko moramo večino jadrnic obiti po krmi (in to v sencah zvrtinčenega vetra!), da se na koncu postavimo na skrajni vogal flote, na strani, kjer si niti približno nismo želeli biti. Vsekakor pa to ni edina od možnosti; zgodi se lahko, da vas po štartu “povozi“ jadrnica po privetrni strani in če le imate v svojem zavetrnem območju dovolj prostora, to izkoristite: za prst popustite jadra in jadrajte nekoliko manj ostro orco – tako boste hitrejši in morda se utegnete izmuzniti iz sence privetrne jadrnice. Na takšen način bi na primer reševali slab štart pri oznaki (z manjšo zamudo ste štartali tik ob oznaki); z bolj “laško“ orco bi rajši žrtvovali nekaj metrov višine in ostali v pasu čistega vetra, kot pa se odločili za prečenje po krmah drugih jadrnic v upanju morebitne vrzeli med floto.
