MV 800

Motonautica Vesuviana prihaja iz Neaplja pod Vezuvom na jugu italijanskega škornja. Z izdelavo in prvimi prototipi so začeli leta 1994, resneje pa leta 1999 s prvim modelom MV700. V približno desetih letih so na trg plasirali modele plovil, daljše od pet metrov. Njihova filozofija je, da moderni morjeplovci ne potrebujejo plovil, krajših od zgoraj navedene dolžine, saj so postali glede prostora zelo razvajeni. Oblikovno je gumenjak MV800 narejen kot samostojen model. Vsi modeli so dobavljivi v dveh različnih izvedbah: comfort in fashion ali sport, ki je modernejših barv in oblike. Novinec se lahko pohvali še z izboljšano hidrodinamiko in zunanjim izgledom, kljub temu, da gre za večji model.Vstop na čoln je mogoč preko velike premčne stopnice, ki je nepravilne oblike, delno utopljene v hipalonske tubuse. Na njej sta nameščena 10-kilogramsko sidro in električni sidrni vitel utopljene izvedbe, in sicer tako, da ob samem vstopu na čoln ne povzročata težav. Na stopnici sta nameščeni še dve bitvi za privezovanje iz nerjavnega jekla in stikalo za daljinsko upravljanje z vitlom. Del premčne stopnice nalega na poliestrsko korito, ki se na premcu zaključuje v obliki dvojne stopnice, kar omogoča lažji sestop in vzpenjanje s čolna. V spodnjem delu stopnice je izvedena manjša suha komora za spravilo potrebne opreme in vrvi, na zgornjem delu pa je servisna odprtina za dostop do verige in električnega vitla, ki se hidravlično dviga. Sidrna komora je dovolj velika za spravilo potrebne količine verige; opremljena je tudi še z drenažnim izpustom. Desno nameščena krmilna konzola je privzeta od manjšega brata, 18 sport, in malenkostno povečana. Je sodobnih, zaobljenih oblik in je dovolj visoka, da ob hitrejši vožnji popolnoma zaščiti krmarja in sokrmarja. Nudi tudi dovolj prostora za ergonomsko postavitev inštrumentov, navigacijske opreme, stikal in morebitne UKV postaje. Zadovoljila bo še tako zahtevnega ljubitelja tovrstnih plovil. Konzola pod seboj v podpalubnem delu skriva dva rezervoarja za gorivo, skupne zmogljivosti do 300 litrov. Za konzolo se nahaja oblazinjen krmni sedež, ki je prekucne izvedbe in nastavljiv po višini, kar omogoča dober pregled tudi v sedečem položaju. Za krmnim sedežem se nahaja največja oblazinjena površina – ležišče, ki je dovolj prostorno za poležavanje treh do štirih oseb in se zaključuje z veliko krmno stopnico. Ta je široka ter se razteza desno in levo od motorja. Ležišče pod seboj skriva veliko komoro, v kateri je po naročilu možno imeti ležišče za dve osebi ali toaletni prostor. Prostor je svetel zaradi večjega okna, nameščenega v zadnji steni. Seveda sodi v standardno opremo tudi tuš, ki se s pomočjo električne črpalke napaja iz posebnega rezervoarja za sladko vodo, nameščenega v krmnem delu plovila. Ker je čoln oblikovalsko dovršen, so poskrbeli za dve zanimivi rešitvi. Prva je sončna ponjava, ki se lahko razteza preko celotnega plovila, druga pa je, da se s stranskimi zastori lahko spremeni v velik šotor na vodi, ki nudi prenočišče vsaj štirim osebam. Ker čoln omogoča, da lahko na njem bivamo daljši čas, je vse na njem podrejeno temu namenu.S končno izdelavo čolna, vsemi lepljenimi deli iz dovolj močnega hipalona debeline 1.680 Dtex in uporabljeno tehniko 3D vakuumske infuzije plastičnih delov sem ponovno zadovoljen. Zaradi naštetega je teža čolna manjša, vsi pokrovi so veliko lažji za dvigovanje in estetsko dovršeni.