Minorchino 42

Ustanovitelj legendarnih bark menorquin se je po petih letih ponovno odločil izdelovati moderne sredozemske levte. Minorchino 42 je najbolj značilen predstavnik teh legendarnih bark, ki imajo tokrat bolj »običajno« zunanjo podobo, a so zadržali vse odlične lastnosti tako na vodi kot tudi v notranjosti.

José Luis Sastre Gardés je pred petimi leti prodal ladjedelnico in blagovno znamko Menorquin. Takrat se je zdelo, da bo s tem tudi konec tako značilnih in legendarnih motornih bark, ki so bile nekakšna moderna interpretacija tradicionalnih sredozemskih levtov. Očitno je bila transakcija zelo dobičkonosna, saj je tedaj bila navtična evforija na višku in zagotovo je Sastre iztržil odlično ceno. Ali je bil to povod za novo blagovno znamko, je težko povedati, a očitni podobnosti se ne moremo izogniti. Kljub vsemu je današnja Sasga yachts, kot se imenuje izdelovalec motornih jaht, zelo podoben nekdanjemu Menorquinu. Tudi ime plovil je zelo pomenljivo – minorchino (po špansko je to prebivalec otoka Menorca) in očitno je, da koreninam menorquinov pač ni mogoče uiti. Današnja paleta tega izdelovalca obsega v splošnem dve dolžini, 42 in 54 čevljev, in ob tem je zanimivo, da so dolžinam 42 in 54 čevljev dodali še različico s sončno palubo. Morda najbolj značilnega minorchina 42 brez sončne palube sem preizkusil v akvatoriju okrog Cannesa.

Modernejša zunanja podoba

O zunanjosti plovil se vedno krešejo mnenja tako kupcev kot tudi preostale javnosti. In tudi minorchino ni izjema, toda s to pripombo, da sta pri teh plovilih samo dva odgovora – ali vam je všeč ali ga popolnoma odklanjate. To je vsekakor posledica, da je minorchino moderna izvedba tradicionalnega ribiškega čolna (po špansko llaüts). Levt je pač tradicionalen čoln za tradicionalne namene (ribolov) in seveda za resno delo ter uporabo tudi na zelo valovitem morju. A roko na srce, če ga bolj od blizu pogledate, ugotovite, da ima nekatere izrazito dobre lastnosti (prostorni kokpit), prostorno strojnico, tradicionalno notranjost brez oblikovalskih domislic zadnje dobe ter klasično in brezčasno notranjo ureditev v lesu. …

Klasična in tradicionalna notranjost

Pri razporeditvi prostorov na minorchinu 42 niso eksperimentirali in so se odločili za filozofijo preizkušenih in tradicionalnih rešitev. Na minorchina 42 vstopamo po pomičnih stopnicah ali pa skozi vratca v kokpitu na desni strani. …

Zelena strojnica in odlična plovba

Ker je minorchino 42 tradicionalna barka, so arhitekti poskrbeli tudi za tradicionalno ureditev pogonskega sklopa. Tu ne boste našli IPS ali podobnih novotarij, saj je vse klasično in preizkušeno. Minorchina 42 poganjata dve znamki – švedski Volvo Penta in japonski Yanmar. V obeh primerih ponujajo dve različici moči, in sicer 260 in 300 KM (191 in 220 kW) pri Volvu Penta ter 260 in 315 KM (191 in 231 kW) pri Yanmarju. Preizkusni minorchino 42 je bil opremljen z dvema Volvo Penta motorjema D4-300. Ta zelo sodoben dizelski motor s štirimi valji in 3,7 litra prostornine zmore 300 KM ali 220 kW pri 3500 vrtljajih in zadovoljuje najstrožje predpise o emisijah izpušnih plinov in preko togih osi poganja štirikrilne propelerje.

Preizkusno plovbo sem opravil v vodah pred Cannesom v relativno mirnem morju, kljub temu, da je prejšnji dan, ob preizkusu večjega minorchina 54, bilo morje vzvalovano kar 3. do 4. stopnje. Tokrat je bilo na barki kar 12 oseb, tanki goriva in vode pa so bili do vrha polni. Po izplutju iz marine prevzamem krmilo in najprej preverim sedenje, ergonomijo in vidljivost na vse strani. Ni kaj, vse je brezhibno in šele sedaj začnem s potiskanjem ročice za vrtljaje obeh motorjev. Ročice na 1500 vrtljajev in minorchino pluje 7,5 vozla ali 13,8 km na uro. Ročice na 2000 vrtljajev in hitrost naraste na 9,4 vozla ali 17,4 km na uro. Takole plujem nekaj časa in zdi se mi, da minorchinu ta hitrost najbolj pristoji. Pri tej hitrosti porabimo skupaj 26 litrov goriva na uro, kar pomeni, da minorchino 42 s polnimi tanki prepluje kar 430 navtičnih milj ali 800 kilometrov. Preizkusim še več moči in vrtljajev – ročice na 3000 vrtljajev in hitrost se umiri na 16,3 vozla ali 30,1 km na uro, ko minorchino 42 že glisira. Preverim najvišje vrtljaje (3500) in log pokaže 20,5 vozla ali 37,9 km na uro. Premec minorchina se rahlo dvigne, potrebna je korekcija krmnih krilc in minorchino pluje na ravni kobilici. …

Več si lahko preberete v Valu št. 193.