L 30
Lahka in sodobna, s športnim karakterjem
Manjše, enostavne in hitre jadrnice očitno doživljajo svoj vrhunec, kajti zanje se zanima vedno več jadralnih užitkov željnih posameznikov. Za vas smo tokrat preverili zadnjo v nizu Justinovih kreacij. L 30, kakor se jadrnica uradno imenuje, se je tokrat razlikovala že na prvi pogled, saj sta kokpit opremljali dve krmilni kolesi. Kar je bilo lepo na prvi pogled, je bilo tokrat tudi hitro na vodi, v ugodnih vremenskih razmerah koprskega zaliva, kjer smo ob ugodni spremljavi vetra uživali v hitrem in dinamičnem jadranju.
Andrej Justin je znana osebnost v navtični industriji in je eden tistih, ki ni zaspal na lovorikah javnosti zaradi svojih znanih uspehov, temveč se je lotil času bolj naklonjenih manjših športnih jadrnic. Ker denarja za velike projekte očitno ni več, vsaj ne toliko, kolikor ga je bilo v preteklosti, bi na prvi pogled dejali, da riše pomanjšane kopije super bolidov, ki jih je v preteklosti poslal na regatna polja. …
Zgrajeno pri Oceantec
Če smo Andreja Justina izpostavili kot osebo, ki se mu lahko pripišejo zasluge za izjemen projekt L 30, moramo pravično dodeliti zasluge tudi graditelju jadrnice. Za projektom stoji sedaj že dobro uveljavljeno ime, priznano slovensko podjetje Oceantec, ki ima svoje prostore na Jesenicah. Njihova paleta plovil je široka, predvsem pa temelji na uporabi naprednih materialov in sodobnih tehnologij, kot je denimo vakuumska infuzija. Na voljo imajo še CNC stroj in orodja za izdelavo kalupov, kar zelo poenostavi sicer precej kompleksen postopek sodobne gradnje plovil. V ZDA se denimo komaj spogledujejo s tovrstnimi tehnologijami in jih niti ne moremo zaslediti v njihovi ponudbi plovil. …
Rodion Luka in projekt L 30
Za projektom tokrat stoji idejni oče in gonilna sila projekta, znani ukrajinski jadralec Rodion Luka. Rodion Mykhailovych Luka je v tekmovalnem in olimpijskem jadranju dobro poznano ime – je dobitnik številnih priznanj, med katerimi je najodmevnejša srebrna medalja z OI v Atenah 2004 v razredu 49er. …
L 30 na palubi
Oglata oblika trupa tokrat sledi svetovnim trendom, tudi t. i. »hard chine« pa so izredno poudarjeni. …
Pod palubo
Skromna ureditev za čas testa je imela na sejmu v Düsseldorfu že povsem novo podobo in funkcijo. …
Na plovbi
V koprskem zalivu nas je tokrat spremljal JZ veter s hitrostjo od 12 do 15 vozlov. Pred plovbo smo s pristanišča odrinili s pomočjo vgrajenega električnega agregata. Vgradnja slednjega ne sledi le filozofiji, ki podpira manj onesnaževanja – gre za kompakten agregat, katerega delo bo največkrat omogočiti izhod in prihod v pristanišče ter premik v primeru brezvetrja. Električni agregat Oceanvolt SD6 je deloval skoraj neslišno, moč pa smo regulirali preko ročice ob desnem krmilnem obroču in se kmalu peljali pri štirih vozlih. …
Več si lahko preberete v 206. št. revije Val navtika.
