Izstrelek pod jadri

O jadrnici the one design 33 (tod 33) smo pisali že v 174. številki Vala. Že na prvi pogled je to jadrnica, ki je narejena za tekmovanja. To dokazuje že njena oprema, ki je omejena le na vse nujno potrebno za jadranje na regatah.Da gre pri tod 33 za resnično tekmovalno plovilo, smo se prepričali tudi na testu v Piranskem zalivu, kjer je jugo na določenih mestih prebil mejo moči 30 vozlov (55,6 km/h). V šibkih vetrovih jadrnica presega hitrost vetra in je kos tudi večjim jadrnicam. Še vedno obvladljiva je tudi pri močnih vetrovih, kar je nedvomno pogoj za dobre rezultate na regatah. Na testu smo s top genakerjem in prvo krajšavo na glavnem jadru dosegli hitrost 17 vozlov, to je dobrih 31 km/h, kar je obetaven podatek. Projekt tod 33O monotipnih jadrnicah je bilo na papir zlitega že veliko črnila, a vendar gre ponoviti, da je tovrstno jadranje edino pravično merjenje moči med posadkami. Le na tovrstnih tekmovanjih, kjer so jadrnice povsem enake, lahko pride na dan dejanska uigranost posadke, pravilnost taktike posadke, mirne roke in hladna kri skiperja. Takšna tekmovanja postajajo vedno bolj priljubljena širom po svetu in tudi v Sloveniji ni nič drugače. Na njih se velikokrat znajdejo slavna imena iz krogov AC in VOR, kjer si jadralci »pilijo« formo med tem, ko čakajo na nov angažma. Med najbolj atraktivne mono razrede zagotovo sodijo: melges, mumm, RC 44 in še mnoge druge. Mnenje arhitekta Andreja Justina o tod 33:Jadrnica mora biti čim bolj preprosta, vendar s takšno opremo in obliko, da naredi jadranje hitro. Konstrukcija in oprema morata biti kakovostni in primerno dimenzionirani, da je trimanje jader preprosto, vzdrževanje pa poceni. Vse skupaj je omejeno s primerno nabavno ceno, kar pomeni, da smo se morali pri snovanju potruditi in strukturo dovolj ojačati, da je bil lahko uporabljen primerno težek bulb, ki omogoča jadrnici v kombinaciji z dobro dimenzionirani jadri trimanje v vseh pogojih. Ogljikov jambor, skupaj z ojačanim trupom, daje občutek kompaktnega in trdnega »bolida«, namenjenega tudi za močnejše vetrove in višje valove, obenem pa je jadrnica hitra tudi v lahkih vetrovnih pogojih. Pred začetkom serijske izdelave letos bo prototip, katerega smo imeli možnost testirati, opravil še številne preizkuse hitrosti, gibčnosti in trdnosti v različnih vremenskih pogojih. Povsem nov projekt, ki je prišel izpod peresa navtičnega arhitekta Andreja Justina, je bil izdelan v Sloveniji. Vanj so bile vložene številne dolgoletne izkušnje iz snovanja monotipov ter iz udeležb na regatah tovrstnih jadrnic, kjer so se postopno izboljševale in popravljale kritične točke plovil. Izdelek s povsem novim trupom, s težjo kobilico, ter predvsem s povečano koncentracijo teže v »bulbu« in daljšim kosnikom je pripeljal do nove tekmovalne »one design« jadrnice. Končni rezultat je tako jadrnica, ki ima sposobnost hitrega pospeševanja, dosega in presega trupne hitrosti, je gibčna in preprosta za uporabo. Jugo je zagotovil odlične pogoje za testPo podrobnem ogledu jadrnice v marini je napočil trenutek testa, kjer smo skupaj z izkušenimi jadralci izbrali Piranski zaliv, z napovedjo vetra iz južnega kvadranta. Po izkušnjah jugo v Piranskem zalivu prinaša tudi valove in test je bil res začinjen z obilo vode na krovu in oteženimi razmerami, tudi za fotografiranje.A nič katastrofalnega, kajti TOD 33 se je na valovih in vetru do 30 vozlov z izkušeno posadko obnašala kot ukročen žrebiček. Preizkusna plovba v veter je pripeljala do hitrosti 7 vozlov (skoraj 13 km/h), kljub temu, da je imelo glavno jadro prvo krajšavo in se je kar nekajkrat zatreslo zaradi sunka močnega vetra. Z vetrom v bok je jadrnica dosegla hitrost preko 10 vozlov in se z genakerjem v krmo peljala že dobrih 17 vozlov (31,5 km/h). Glisiranje jadrnice so izkušeni jadralci spremljali z delom na krmilu in spuščanjem ter pritegovanjem genakerja. Usklajeno delo je tod 33 dobesedno izstrelilo, tako da smo za njegovo fotografiranje v akciji morali našemu gumenjaku dodati še malo »plina«, da smo jadrnico lahko dohiteli. Po nekaj preletih, seveda brez genakerja, smo ugotovili, da je jadrnica dejansko hitra in nudi posadki obilo užitkov. Pri takšni jakosti vetra mora biti seveda posadka izkušena; vsak član posadke mora poznati značilnosti svojega »delovnega mesta«. Napake se pri 30 vozlih juga lahko hudo kaznujejo – s trganjem jader ali celo poškodovanjem opreme