Intervju: Rok Kramer

Ste si kdaj želeli pluti na oddaljenih destinacijah, kot so Bahami ali Sejšeli, postati lastnik plovila in poleg tega zaslužiti? Če je vsaj en odgovor pritrdilen, boste v nadaljevanju izvedeli, kako priti do svojega lastnega plovila, se odpraviti na dopust ter začeti varen in donosen posel. Da bi dobili vse odgovore na enem mestu, smo se odpravili na pogovor k zastopniku podjetja Navigare Yachting gospodu Roku Kramerju, ki nas je opremil z veliko konkretnimi informacijami o nakupu plovila in dolgoročnem najemu z garantiranimi prihodki.

Preden se lotimo podrobnosti, nam lahko na kratko opišete, s čim se ukvarja vaše podjetje in na kakšen način je povezano s podjetjem Navigare Yachting?

RK: Ob koncu leta 2015 smo postali zastopniki švedskega podjetja Navigare Yachting. Navigare Yachting je v 21. letih delovanja postalo eno od vodilnih čarterskih podjetij in zastopa več blagovnih znamk jadrnic in katamaranov. Naše delo je prodaja plovil pa tudi dolgoročni najem, pri čemer strankam pomagamo do želenega cilja, ki je lahko obenem tudi lepa poslovna priložnost. Imamo tri osnovne programe, ki jih izberemo na individualni ravni in predvsem po pričakovanjih ter zmožnostih stranke. Naše stranke so večinoma podjetja, pa tudi fizične osebe, ki jim pomagamo urediti vse potrebno – od registracije podjetja do ureditve financiranja.

Na katerih lokacijah so čarterske baze in kako se med seboj razlikujejo?

RK: Baze so razporejene praktično po vsem svetu. Močno smo prisotni na stari celini, tudi na Hrvaškem, v naši neposredni bližini. V Trogirju in Dubrovniku sta dve čarterski bazi, ena je blizu Aten v Grčiji, pa na Majorki v Španiji, v Turčiji in na Švedskem, kjer je sicer sezona krajša, a zanimivo je to, da v poletnem času ni tako vroče kot v preostalih delih Sredozemlja. Pred kratkim se je odprla nova destinacija na Sejšelih, kjer imamo že 25 plovil, kar govori v prid izredno zanimivi novi destinaciji za vlagatelje oziroma lastnike plovil. Sejšeli so zanimivi predvsem zato, ker tam sezona traja celo leto, ni veliko ponudbe in možno je uporabljati plovilo, namenjeno evropskemu tržišču, ki se ga po koncu čarterskega obdobja enostavneje proda v Evropi. Lokacije se med seboj razlikujejo glede na dolžino sezone in goste, ki tradicionalno prihajajo na določene destinacije, ki so jim bližje. Tako je treba izpostaviti še Britanske Deviške otoke, Bahame in Deviške otoke Združenih držav, kamor imate možnost, da se odpravite na dopust na drugo naše plovilo. Namreč kot lastnik plovila v Navigare Yachting lahko svoje tedne dopusta koristite tudi na drugih plovilih na naših drugih lokacijah po svetu.

Torej ne gre le za klasično prodajo plovil, temveč za dolgoročni in donosen posel, pri katerem lahko tudi lastnik uporablja plovila za lastne potrebe, ob koncu obdobja najema pa se odloči, ali bo plovilo prodal ali pa nadaljeval posel z novo investicijo.

RK: Tako je. Naše stranke plovilo kupijo prek podjetja in ga v določeni meri uporabljajo tudi za lastne potrebe. Če podjetje nima dovolj lastnih sredstev za nakup plovila, pomagamo pri bankah urediti financiranje. Običajno gre za lizing, pri katerem je edini pogoj poslovanje oddajanje plovila v najem, kar lahko prikažemo s projekcijo in z garantiranimi prihodki za obdobje sedmih let, ki jih jamči podjetje Navigare Yachting in tako lahko financiranje pridobijo tudi novo ustanovljena podjetja. Navigare Yachting namreč sklene pogodbo s kupcem plovila za sedemletno obdobje. Prednost takšne investicija za podjetje je, da oddajanje povila na dolgi rok, v tem primeru je to sedem let, prinaša 40-odstotno davčno olajšavo na celotno vrednost plovila. Hkrati je še ena prednost amortizacija, ki si jo vsak lastnik plovila razporedi na poljubno dolgo obdobje.

Kdo oddaja plovilo v najem in kdo v tem času skrbi za plovilo? Kako je s prihodki?

RK: Za najem in skrb za plovilo v sedemletnem obdobju poskrbi Navigare Yachting, ki tudi prevzame nase vse stroške za vzdrževanje, registracijo in zavarovanje plovila ter stroške marine. Lastniku ni treba skrbeti, ali bo plovilo oddano ali ne, saj je to v domeni čarterskega podjetja, obenem je lastniku zajamčen finančni donos. Z garantiranim donosom ima lastnik plovila zaprto finančno konstrukcijo, ob tem je mogoče vnaprej izračunati tudi, kakšni bodo donosi. Tveganje slabše sezone najema plovila gre na račun čarterskega podjetja.

Najem plovil je lahko odvisen od veliko okoliščin, še predobro se spominjamo nedavne zdravstvene krize. Kako je to mogoče, da podjetje prevzame nase tako tveganje pri oddaji plovil v najem?

FK: Riziko pri poslovanju oddaji plovil v najem je mogoče prevzeti na osnovi izkušenj iz preteklih let. Namreč podjetje Navigare Yachting ima natančne izračune in toliko izkušenj, da natančno predvideva, koliko tednov bo določen tip plovila v najemu. Poleg tega ima lasten sistem rezervacij. Zaradi fiksnega donosa je lahko naša predpostavka o poslovanju pri dajanju v najem uporabna kot garancija pri lizingu. Pri podpisu pogodbe je še ena prednost pred klasičnim čarterjem, in sicer gre za variabilni del, ki v primeru dobre letne realizacije lastniku prinaša dodatni dobiček. Torej si dobiček delimo vsi, medtem ko tveganje slabe sezone nosimo le mi.

Zdravstvena kriza in zaprtje sta sprva prinesla nekaj težav, nato pa razcvet navtičnega turizma. Ali se strinjate?

RK: Z izjemo prvih dveh tednov negotovosti v mesecu marcu leta 2020 smo v času zdravstvene krize pridobili veliko novih strank. Za mnoge ljudi je postal v času covida oddih na plovilu najbolj varen dopust. Nekateri so takrat šele prvič izkusili plovbo in preživljanje prostega časa na plovilu, številni so se kasneje tudi odločili za nakup plovila. Dejstvo pa je, da 95 odstotkov naših strank vidi nakup plovila kot donosen in varen posel, kar jim omogoča Navigare Yachting.

Za investitorja je torej logična izbira, da je plovilo na najboljši destinaciji tam, kjer je največ turistov, oziroma je najdaljša sezona. Ali to drži?

RK: Da, imamo veliko strank, ki imajo svoja plovila na Sejšelih, Bahamih, Britanskih Deviških otokih in Deviških otokih Združenih držav, kajti tam plovila prinašajo največ prihodka. Dobra stran našega poslovnega modela pa je, da lahko lastniki poleg že omenjenih lokacij plovila najemajo tudi na drugih nam bližnjih destinacijah, kot sta Hrvaška ali Grčija. In seveda tudi v obratni smeri. Navigare Yachting ima v najemu vaše plovilo, vi pa imate pravico do uporabe rednih in last-minute terminov na katerem koli drugem plovilu. V primeru, da se koristijo štirje tedni ali vseh osem tednov na voljo za lastnike plovil, še vedno ostaja garantiran donos. Če lastnik koristi manj časa plovilo za lastne potrebe, je donos še višji. Obenem je donos višji, če je dobra sezona in tako si lastnik plovila s čarterskim podjetjem deli variabilni del donosa. Če je sezona dobra in bo manj koriščenja za lastne potrebe, pomeni, da lahko dosežemo tudi do 17-odstotni letni donos z že upoštevano izgubo vrednosti plovila. Sicer pa je z garantiranim minimalnim letnim prihodkom vaš garantiran letni donos najmanj 10 odstotkov glede na vašo udeležbo z lastnimi sredstvi (lizing polog, ki je najmanj 30 odstotkov nakupne vrednosti plovila), pri čemer je že upoštevana izguba vrednosti plovila.

Kaj je torej vaša največja prednost?

RK: Naša največja prednost je transparentnost pri poslovanju, dolgoročni najem vašega polovila in garantiran prihodek. Delujemo v skladu s švedskim modelom poslovanja in zato tudi veliko večjo mero zaupanja, kot je denimo to v primerjavi z drugimi čarterskimi podjetji po svetu. Skupaj imamo okoli 300 plovil v najemu in poslovanje uravnoteženo porazdeljeno med Ameriko in Evropo. Redno odpiramo tudi nove čarterske baze drugod po svetu. V času covida se je pokazalo, kaj pomeni velikost podjetja in prisotnost na več lokacijah po svetu, saj nam je to omogočalo lažje premoščanje težav in dajanje v najem plovil na destinacijah, ki niso bila zaprte zaradi omejitev potovanj. Sami pozorno spremljamo prihodke na vseh destinacijah in imamo možnost plovilo prestaviti na drugo destinacijo, kjer so denimo potrebe po določenih tipih plovil večje.

Kateri so torej minimalni standardi opreme, oziroma kaj morajo imeti plovila po zahtevah čarterskega podjetja?

RK: Zahteve o opremi plovila so odvisne od velikosti plovila in destinacije. Za večja plovila je zaželeno, da imajo klimatske naprave. Sicer pa morajo obvezno imeti klimatsko napravo in desalinizator vsa plovila, ki so na destinacijah v Karibih, Sejšelih, Bahamih in Britanskih Deviških otokih. Lastnik v določeni meri lahko izbira opremo po lastni želji, največkrat pa se mora lastnik odločiti, ali bo plovilo obdržal zase ali ga bo na koncu najema prodal. Od tega je odvisno kaj si želi imeti na plovilu.

Ali imate možnost najema plovil s posadko?

RK: V naši ponudbi je tudi storitev luksuznega čarterja, kjer so trije člani posadke kuhar, hostesa in skiper. To je dejavnost, ki jo želimo v prihodnosti še bolj razširiti. Nudimo pa seveda tudi mini posadko, se pravi najem skiperja za varno in brezskrbno plovbo.

Kaj pa električna plovila? Imate tudi takšna na voljo za najem?

RK: Na voljo imamo povsem električni katamaran Island Spirit, s katerim lahko jadrate ali plujete s pomočjo električnega motorja. Za zdaj smo pri električnih pogonih še previdni, ker še ni urejene vse infrastrukture za napajanje z elektriko na kopnem. Pri razvoju električnih plovil vidimo, da vsi proizvajalci, s katerimi sodelujemo, že gredo v to smer, ki je zagotovo del navtične prihodnosti.

Katamarani stanejo denimo 500.000 evrov, kakšna je potem računica za tak poslovni projekt?

RK: Za tak katamaran je potrebnih 150.000 evrov lastnega kapitala za polog pri lizingu. Pri takšnem pologu stranka lahko pričakuje garantiran minimalno 10-odstotni letni donos (na svoj vložek pri sklenitvi lizing pogodbe) z že upoštevano izgubo vrednosti plovila, ki ga zagotovimo prek najema plovila in garantiranega minimalnega prihodka. Poleg tega bo lahko stranka koristila plovilo za takšen minimalen donos štiri redne tedne in štiri last minut tedne. Če barke ne bo koristila v teh tednih in bo sezona boljša, kot smo načrtovali, je lahko letni donos tudi do 16 ali 17 odstotkov.

Kdaj je primeren čas za nakup plovila in vstop v tak poslovni model?

RK: Vedno je pravi čas nakup plovila, saj z našim poslovnim modelom že 21 let zagotavljamo varno naložbo in obenem radost, ki jo prinaša dopust na plovilu. Čeprav se je v zadnjem času financiranje podražilo, je rast cen plovil višja, kot se je podražilo financiranje.

Ali si lahko kupec pri vas izbere točno določeno blagovno znamko plovila?

RK: Imamo širok spekter blagovnih znamk, za katere imamo zastopstvo.

Kako je, če stranska želi odstopiti od pogodbe predčasno?

RK: Pri samem poslu je prednost, da stranka lahko odstopi od pogodbe, mi pa ne moremo, razen v izjemnih okoliščinah oziroma ob višji sili. V tem primeru mora stranka o odstopu od pogodbe sporočiti čarterskemu podjetju eno sezono prej, da se plovilo izbriše iz ponudba in bookinga. Do zdaj še nobena stranka ni izstopila iz poslovnega modela, ravno obratno, dogaja se, da stranke posel najema z nakupom novih plovil povečujejo z dodatnimi plovili ali z menjavo staro za novo. V tem primeru pomagamo stranki brez provizije plovilo prodati in nabaviti novo plovilo.

Ali je nakup plovila in dajanje v najem primerljivo z dajanjem v najem nepremičnine?

Zgodi se tudi, da se stranke odločijo prodati stanovanje in začeti posel z oddajo plovil v najem. Prednost pri plovilih, kupljenih in danih v najem pri Navigare Yachtingu, je, da se kot lastnik plovila s poslom ni treba posebno veliko ukvarjati, saj čartersko podjetje opravlja vse tekoče posle samostojno, kar pa ni primer pri lastništvu oziroma oddajanju stanovanja v najem. Poleg tega je poslovanje transparentno, saj lastnik natančno sledi najemu svojega plovila pa tudi vzdrževanju. Hkrati vam z garantiranimi prihodki omogočamo brezskrbno investicijo in glede na projekcije dobičkonosnejšo, kot pa je oddajanje nepremičnine.

Se lahko plovilo pri vas samo najame?

Da, imamo lastni sistem rezervacij in veliko zanimivih destinacij.