Evinrude

V prihajajočem letu bo ameriški izdelovalec zunajkrmnih motorjev Evinrude praznoval 100. obletnico izdelave prvega zunajkrmnega motorja. Pri Evinrudu so eni redkih, ki še naprej vztrajajo pri dvotaktni tehnologiji z direktnim vbrizgom goriva, vendar z manjšo težo, več navora pri nižjih vrtljajih in primerljivo porabo goriva proti štiritaktnim tekmecem. Celoten kronološki razvoj od ideje do izdelave je izgledal nekako tako.

1909-1959 Kot vsaka zamisel, ki se zgodi spontano, se je Oleju Evinrudu porodila poletnega dne leta 1906. Pri veslanju na jezeru skupaj s svojo ženo, ki ga je že drugič prosila, naj odvesla nazaj po sladoled, ki ga je neizmerno oboževala, je Ole sklenil, da ne bo več veslal, ampak vozil na motorni pogon. Že v naslednjem letu je začel z izdelavo prvega zunajkrmnega motorja. Po preizkusih in težavah je serijska izdelava stekla že leta 1910 z desetimi naročili in leta 1913, ko je skandinavski naročnik kupil 1.000 motorjev. Mednarodna blagovna znamka se je rodila in dobila ime Evinrude motor company. V začetku dvajsetih let je izdelava rasla in dosegla 3.500 enot v letu dni. Zaradi teže in oblike je Evinrude začel uporabljati aluminij namesto težjih kovin in ga poimenoval ELTO (Evinrude Light Twin Outboard). Okoli leta 1930 so se po prihodu z newyorškega salona plovil in predstavitvi za tiste čase močnega in obenem lahkega 4-konjskega zunajkrmnega motorja, ki je požel veliko uspeha, oglasili novi vlagatelji v podjetje. S skoraj pol milijona dolarjev vredno naložbo se je izoblikovala večini znana naveza OMC (Outboard motors corporation), kjer je Ole postal izvršni direktor. Nov denar nove posodobitve. Kratek čas za tem, ko so predstavili prvi električni zagon in revolucionarni rotacijski valj, je Ole v 57. letu starosti umrl in prepustil celotno podjetje še ne 27-letnemu sinu Ralphu. Pred in do konca druge svetovne vojne je izdelava potekala normalno; več se je delalo za ameriško vojsko in zaveznike. Večina malih desantnih čolnov je bila opremljena z motorji Evinrude. Ko so se iz vojne vrnili vojaki kot delovna sila, je izdelava stekla s polno paro in je leta 1947 dosegla kar 262.000 enot letno. Med leti 1954 in 1958 so pri podjetju naredili velik korak k zmanjšanju hrupa motorjev z novimi izolacijskimi materiali in izpeljavo izpušnih plinov nižje v vodo. Zrasla je nova hala na 20.000 m2, kjer so v dveh dnevih izdelali kar 800 motorjev s povprečno močjo 10,50 kW (14,7 KM). Prva petdesetletnica je bila zaznamovana s predstavitvijo povsem novega pokrova motorja iz poliestra v zlati barvi in z velikim šovom pri televizijski mreži NBC.