Cranchi 43 mediteranee open

Na minuli Internautici smo lahko tudi v domačih vodah občudovali enega izmed novejših oblikovalskih dosežkov italijanske ladjedelnice Cranchi. Novo triinštiridesetico je mogoče naročiti v dveh različicah, in sicer tako imenovano open in priljubljeno hard top različico.

V obeh primerih gre za eleganten, očem prijazen izdelek, ki ne skriva funkcionalnosti in udobja. Tudi z novo triinštiridesetico ladjedelnica sledi hišni filozofiji elegantnega italijanskega oblikovanja, kateremu uspešno dodajajo zanimive, inovativne rešitve, ki višajo raven udobja med bivanjem na plovilu. Cranchi 43 mediteranee je oblikovan za uživanje v sredozemskem soncu, kar dokazuje prostorna krmna stopnica, ki meri 375 x 158 cm. Velik del palube pa je namenjen poležavanju in posedanju na soncu ali v senci bodisi trde strehe hard top nadgradnje ali ponjav, ki jih namestimo na prednjo in zadnjo stran naprej usločenega radarskega loka. Na krmni stopnici najdemo vso opremo, ki jo lahko tam pričakujemo: zložljivo kopalno lestev z nerjavnim ročajem, prho s toplo in hladno vodo, za doplačilo pa namestijo Besenzonijev hidravlični mostiček, na katerega se povzpnemo preko dveh stopničk, vlitih v zadnjo steno in prekritih s tikovino. Pri vzpenjanju ali sestopanju z mostička je pri roki nerjavni ročaj. S krmne stopnice je prehod v kokpit mogoč na obeh straneh, vendar je glavni prehod mišljen po desni strani, ker je na levi nerjavna ograjica, ki je ni mogoče umakniti. Na obeh straneh si ob bitvi za doplačilo lahko namestimo električna vitla s pohodnim stikalom za pritegovanje priveznih vrvi. Zraven vitlov sta na obeh straneh stopnički, ki vodita na stranska prehoda na premec. Celoten osrednji del kokpita, vključno z električno dvižno mizo in oblazinjenima klopema, predstavlja velik pokrov motornega prostora, ki ga prav tako dvignemo s pomočjo elektrike. Pokrov predstavlja s spodnje strani skladiščni prostor za zložljiv stol in dodatne blazine, če si želimo kokpit spremeniti v velik ležalnik za sončenje. To lahko storimo tako, da mizo spustimo na najnižjo raven in dodamo omenjene blazine. Na spodnji strani pokrova motornega prostora sta nameščena dva samodejna gasilna aparata, za vsak motor po eden, za doplačilo pa si v motorni prostor lahko namestimo tudi nadzorno kamero. V tleh kokpita je še drugi, manjši dostop do motornega prostora, zraven katerega je nastavek za drugo mizo, ki jo lahko namestimo v kokpit ob oblazinjeno klop, ki gleda proti krmi. O tem, da bomo večino časa preživeli v kokpitu, priča tudi lepo oblikovan in razkošno opremljen kuhinjski blok v kokpitu, ki vsebuje poleg omaric in pomivalnega korita še žar, na katerem si lahko pripravimo slasten obrok. Ko ne ustvarjamo kulinaričnih mojstrovin ali, ko se nam ne ljubi čistiti, lahko žar in korito preprosto pokrijemo. Prednji del kokpita je namenjen krmarju in dvema ali celo več sopotnikom, ki radi spremljajo dogajanje med plovbo. Krmarsko mesto je umeščeno na sredino plovila, kot je pri Cranchijih že v navadi, krmarskemu prestolu pa delata družbo še dva oblazinjena sedeža, vsak z ene strani. Ob levem boku je tretjemu opazovalcu namenjena oblazinjena ležalna površina z naslonjalom, obrnjenim proti krmi. Krmarski sedež je nastavljiv po višini in globini, na električni pogon seveda, nastavljiv pa je tudi trikraki volanski obroč, ki je umeščen v središče zanimivo oblikovane in prijetno razgibane armaturne plošče. Glavni inštrument je Raymarineov kombinirani ploter E120, nad volanskim obročem pa so nameščeni še trije LCD prikazovalniki EVC nadzornega sistema, tridata inštrument in avtopilot, z obeh strani pa jih obdajata dve vrsti stikal. Analogni merilniki so pomaknjeni na skrajni prednji del armaturne plošče, povsem pod vetrobransko steklo pa so konstruktorji namestili klasični kompas. Desni del armaturne plošče je namenjen upravljanju z motorjema, saj tam najdemo elektronski ročici za plin in menjalnik, zgoraj pa je nameščena ročica za upravljanje z IPS pogonom, tako imenovani joystick. Na armaturni plošči smo našli še daljinski upravljalnik za avdiosistem, 12-voltno vtičnico in dve držali za pijačo. Kot smo že omenili, se na premec povzpnemo preko stranskih prehodov, ki sta dobro opremljena z varnimi ročaji na radarskem loku in močni nerjavni ograji, pri kateri velja pohvaliti nosilce za bokobrane in stopnico na premcu, za lažje izkrcavanje in skoke v morje. Večji del prekrivata blazini, namenjeni poležavanju na soncu, ob dvižnih vzglavjih pa ju obdajata dva nizka nerjavna ročaja, da je sončenje varnejše tudi med plovbo po nekoliko živahnejšem morju. Za varen korak je na premcu tikovina, na palubi pa do blazin za sončenje vodi protizdrsni raster. Premec je standardno opremljen s 1000-vatnim sidrnim vitlom, sidrnim okovom in 15-kilogramskim sidrom z verigo debeline 5 mm, v standardno opremo pa sodita tudi dve premčni bitvi.

Ladjedelnica Cranchi se že ves čas ponaša z nekoliko bolj svojstveno zasnovo jaht, katero začinijo z značilnimi elegantnimi linijami, pri vsakem novem modelu pa postrežejo tudi z nekaj novostmi, ki se običajno izkažejo za zelo koristne. Cena za osnovno različico z močnejšim parom motorjev brez dajatev znaša 354.924 €, različica s šibkejšim parom motorjev pa slabih 20.000 € manj. Torej z močnejšim parom motorjev in nekaj dodatne opreme zlahka dosežemo 400.000 €.