CAPELLI TEMPEST 700

CAPELLI TEMPEST 700

Val220
AVTOR Marko Čurin
FOTO Marko Čurin

Še ne dolgo nazaj sem opisal test gumenjaka iz italijanske Cremone, ki sliši na ime capelli tempest 40 (12,5 m). Gre za zelo dober čoln, ki ga po prostornosti z lahkoto primerjamo z manjšo jahto, po plovnih lastnostih pa z delovnim čolnom, ki se znajde v vseh vremenskih razmerah in na skoraj vseh stopnjah vzvalovanosti morja. …

ZUNANJOST

Za ta model so pri proizvajalcu predvideli svoj kalup. Podaljšan in privzdignjen premec kaže na to, da se čoln spogleduje s težjim morjem ter večjimi hitrostmi. 21-stopinjski kot na premcu in kar 24˚ na krmi pomeni, da je čoln stabilen v še tako zahtevnih razmerah. Celotno težišče je premaknjeno na zadnje tri četrtine čolna, kar pogrešam pri drugih proizvajalcih gumenjakov. To je pomemben podatek, saj po novem pri večini gumenjakov silijo s krmilno konzolo proti premcu in za konzolo postavljajo celo tri vrste raznih oblik sedišč ter naslonov. Pri Tempestih se pri vseh modelih držijo načela zadnjih treh četrtin in enega krmnega sedišča oziroma ležišča.

NA PLOVBI

Tokrat sem imel priložnost podrobneje preizkusiti čoln, saj smo z njim prepluli kar nekaj milj v eno stran po mirnejšem morju, nazaj pa v kar močnem jugu. Ko sem razmišljal o motorju in Hondi BF 250 KS, kar je maksimalna moč na krmni steni, sem bil prepričan, da bo moči vedno dovolj. Izkazalo se je, da je moči v določenih trenutkih preveč, zato bi bilo dovolj, če bi na čoln obesili motor z 200 KM (147 kW). Ampak vsak po svoje in svojih (finančnih) zmožnostih, upoštevajoč tudi izkušnje. …

SKLEPNA MISEL

Čoln je lep na pogled in zelo dobro pluje. Motor je bil pravi in po dobri izbiri vijaka smo iz njega iztisnili največ. Čoln je prostoren in ob postavljenih vseh blazinah dobimo v premcu ležišče 185 cm x 175 cm, na krmi pa 120 cm x 175 cm. Treba je naročiti še spalno pokrivalo z okni, prirejeno za kampiranje, in dogodivščina na morju se lahko začne. Prostora za prtljago in opremo bo dovolj, sladke vode tudi. …

PRODAJA:

www.vrtinc.si

 

Več si lahko preberete v 220. št. revije Val navtika.