BWA 22 GT SPORT
»gran turismo«
Pri predstavitvi modela 17 sport smo se na kratko dotaknili tovarne BWA iz okolice Milana. Italijanski duh (spirito italiano), kot je njihov slogan, je še kako prisoten na italijanskem trgu in že nekaj deset let tudi v Španiji, na Portugalskem, v Grčiji in Združenih arabskih emiratih. Walter Breventani je v ob koncu leta 1950 postavil trdne temelje izdelave. Od takrat do danes je postal BWA eden od vodilnih izdelovalcev gumenjakov, zato njihovi modeli zavzemajo visoko mesto. V izdelavi je 6 različnih serij in 35 modelov dolžine od 4 do 13 metrov za šport in razvedrilo, delovne serije, pomožni čolni z jet pogoni in v zadnjih letih čedalje bolj priljubljeni gumenjaki s kabino.
Gumenjak, ki sem ga tokrat preizkusil, se uvršča med prestižnejše gumenjake, ki so namenjeni za daljša družinska križarjenja ter zlahka premagujejo zelo slabe vremenske razmere in razburkano morje. BWA 22 GT deluje prostorno v vseh pogledih, eleganten videz mu daje bela barva, ki je prepoznavna pri vseh večjih BWA modelih. Dvaindvajset čevljev pomeni 6,65 metra, zato deluje na vodi ta mera veliko več kot sicer na papirju. Manjša konstrukcijska posebnost je zagotovo precejšnja širina, ki z 2,75 m ponuja veliko prostora, in povišan premec, ki precej pripomore k skupnemu vtisu velikosti.
ZUNANJOST
Če želimo vstopiti na čoln, nam le-ta ponuja dve možnosti. Prva je preko manjše premčne poliestrske stopnice, ki je utopljena v tubusa. Opremljena je s privezno bitvijo iz nerjavnega jekla, ki je dovolj velika in služi za privez čolna, ter sredinsko nameščenim vodilom za lažje dvigovanje sidra. Druga možnost je vsekakor bolj udobna, saj poenostavlja bočni vstop preko domiselno oblikovane krmne poliestrske stopnice. Le-ta služi kot osnova za varnostni lok, ki ga pri testnem modelu ni bilo, saj je čoln predviden za izposojo. Preko stopnice na krmi lahko vstopimo na krmno ploščad, na kateri je nameščen zunajkrmni motor, nosilec za pomožni motor in zložljive stopnice, ki bodo olajšale vzpenjanje iz vode na plovilo. Druga možnost pa je vstop v zadnji del gumenjaka, kjer se nahajata konzola in za njo krmna klop. …
PLOVNE LASTNOSTI
Tokrat je Pozejdon priklical iz s snegom pokritih hribov burjo, ki je v sunkih pihala tudi 30 vozlov, kar nam je prišlo za test čolna še kako prav. Okoli piranske punte so valovi dosegli tudi do poldrugi meter v višino, kar je botrovalo tudi kakemu manjšemu skoku iz vode. Našega športnika je mogoče obremeniti z 200-konjskim (147 kW) motorjem, kar je že blizu adrenalinski moči. Izbor 150-konjske Honde se je izkazal kot dober, saj je čoln zelo dobro plul v vseh režimih plovbe. Glede na to, da je čoln pri podjetju Vrtinc namenjen kot čoln za izposojo, je to odličen izbor. Dovolj bo moči tudi ob nekaj večji obremenitvi, obenem pa bo plovba po mirnem morju dovolj hitra ob normalnih vrtljajih. Te smo postavili, kot se iz tabele vidi, nekje med 3500 in 4000 vrt./min., tako bo potovalna hitrost od 23 do 26 vozlov. Pri močnejšem priganjanju smo končno hitrost izmerili pri skoraj 40 vozlih. Čoln je zaradi svoje teže in pravšnje širine zelo lahko vodljiv in stabilen. …
Več si lahko preberete v 189. št. revije Val navtika.