Ahil in njegova peta

Najbolj znana peta je tista Ahilova, le kdo je ne pozna, bojeviti Grk je bil ranljiv samo tam. Poznamo pa pete tudi v navtiki. Najbolj znana je peta zunajkrmnega motorja, potem tista S-Drive pogona in zadnja je peta na zrcalu motornega čolna ali jahte, kot podaljšek pogona, če pa so motorji odmaknjeni od zrcala, je vmes lahko tudi kardanska gred. Na videz tri povsem različne pete, ki služijo predvsem za spremembo smeri moči motorja. Njihov osnovni namen pa je povsem enak.

Nekaj osnovnih dejstev

To so elementi pogona, kjer inženirji zadevo rešujejo z veliko mero izkušenj in znanja, so pa tudi elementi, ki zahtevajo skrbno in redno vzdrževanje. Preprost in enostaven menjalnik je izračunan z največjo mero varnosti, odpornosti in trajnosti. Površnost se nam zelo hitro in krepko maščuje, zato tu ni kompromisov. Ne slepite se z dejstvom, da lani niste zamenjali mazalnega olja v peti, pa ta vseeno deluje. Delovalo bo tudi letos, a bo tudi obraba zobnikov v peti veliko večja, kljub skrbnemu izračunu. Vprašanje kaj ste s tem pridobili/privarčevali, je več kot na mestu. Peta je pač eden od elementov pogona, ki zahteva skrbno in redno vzdrževanje.

Naj povemo, da je v peti menjalnik, ki služi za kotni prenos moči, glede na velikost in moč motorja pa s pomočjo različnih vrst prenosov vklapljamo pogon Naprej, Nevtralno in Nazaj. Najbolj preprosta je noga S-Drive pogona. Tu gre zgolj za spremembo smeri, nekaj bolj zahtevna je peta zunajkrmnega motorja, najbolj komplicirana in za vzdrževanje najbolj zahtevna pa je zadnja v vrsti, to je peta motornega plovila ali jahte…

Naj vas ne preseneti … zato preberite celoten članek v majski reviji Val navtika.