AB 15 Oceanus
Prostornež
Pri AB gumenjakih je paleta modelov res velika. Preizkusili smo že modele iz serij lamina in nautilus, tokrat pa se bomo posvetili seriji oceanus. Modeli oceanus so predvideni v manjših dolžinah kot pomožni čolni s fiksno krmilno konzolo, in v večjih dolžinah kot dobri čolni za prosti čas in avanture na morju.
Zunanjost
Kot pri večini modelov AB premore tudi model 15 oceanus s serijsko oznako VST povišan krmni del, v katerega je postavljen krmni sedež oziroma krmna klop. Prostora okoli krmnega zrcala in motorja je za to dolžino kar veliko. Prehod je do motorja in priveznih bitev, ki so kot pri vseh njihovih modelih preklopne in nemoteče, ko jih ne potrebujemo, preprost. Pri tem opravilu pomaga tudi preklopni naslon krmne klopi. Pod bogato oblazinjeno krmno klopjo je suh prostor, v katerem je prostor za zagonsko baterijo in kar nekaj opreme. Prostor je čist in suh zaradi izdelave v dvojnem kalupu. V samem dnu je nameščena potopna črpalka za izpust odvečne vode, ki se lahko nabere v dvojnem dnu. Tukaj se nahaja tudi dotok za gorivo. Ker čoln ne premore varnostnega loka za navigacijske luči, so palico bele 360-stopinjske luči vpeli z nosilcem na pokrov krmne suhe komore. Kar priročno in predvsem takrat, ko je potrebno, vedno pri roki. Krmarjev prostor je pomaknjen skrajno desno, zaradi tega pa je čoln do premca zelo odprt in nudi veliko prostora za premikanje. Krmilna konzola je rahlo pomaknjena proti krmarju, zato je v sedečem položaju vožnja prijetna. Na konzoli je dovolj prostora za merilnike in stikalno ploščo, ki je del serijske opreme. Manjše zaščitno steklo iz temnejšega pleksija je ravno pravšnje, da zaščiti krmarja in merilnike. Okoli njega je nameščen oprijem iz nerjavnega jekla, ki je dobro pritrjen in nudi varen oprijem med bolj aktivno plovbo, ko je potrebno stati ob konzoli. Konzola je iz serije polodprtih, kar pomeni, da ima dostop do suhega prostora samo z ene strani. Oblazinjeni sedež se dvigne skupaj s polovico konzole, prostor je suh in obenem služi kot servisni dostop do električne napeljave, volanskega mehanizma in vgrajenega rezervoarja za gorivo. Rezervoar je velik za takšen tip gumenjaka, saj premore kar 95 litrov in je podolgovate oblike. Postavljen je pod tri četrtine dna čolna in s tem pripomore k boljši razporeditvi teže. Vse pohodne površine so izdelane iz nedrsečega materiala, zato je tudi takrat, ko je mokro, premikanje po čolnu varno. V samem premcu je še ena komora, opremljena z drenažnim izpustom. …
Na plovbi
Ker je dno zelo podobno, kot pri seriji nautilus, je bila plovba s 60-konjsko (45 kW) Hondo nove generacije zelo dobra. Čoln je zaradi malenkost težjega krmnega dela odpeljal ostro vožene zavoje in menjave smeri suvereno. Le pri pospeševanju je visoko dvignilo premec, toda z malo spretnosti in dela s trimom motorja je stvar postala lažja. Hitrosti so bile zadovoljive, kljub temu, da je moč našega testnika bila »samo« priporočena. Največja moč je sicer 75 KM (56 kW), a je to za mojo oceno preveč. …
Več si lahko preberete v 190. št. revija Val navtika in na
