Elanovo najmanjšo jadrnico smo obširnejše predstavili v Valu 156 po njeni premierni predstavitvi v Düsseldorfu letos. Po obliki in vsebini - če mi je dovoljeno uporabiti ta izraz - gre za pomanjšano elan 310, ki je kot prva v prenovljenem nizu nakazala, kakšne bodo Elanove športne (race in race-performance izvedbe) jadrnice v prihodnje.

Zasnova in tekmice

Za začetek ponovimo, kar smo zapisali že januarja. Najmanjša v floti ima pomembno nalogo: pritegniti tiste potencialne lastnike, ki šele vstopajo v svet jadranja in jih navdušiti do te mere, da pozneje, ko se odločajo za novo plovilo, ostanejo pri isti blagovni znamki.

Po zasnovi, ureditvi palube, notranjosti in opremi je najmanjša elanka potovalna jadrnica s športnimi značilnostmi. Bivalna udobnost, ki jo uporabnikom nudi ne le med plovbo z motorjem oziroma z jadri, ampak tudi na sidru (ureditev notranjosti in udobje, ki ga omogoča, bosta izziv za vse tekmice), je do neke mere v »opreki« z njenimi športnimi sposobnostmi, ki so dovolj prepričljivo nakazane z obliko trupa, predvsem podvodja, z ureditvijo kokpita in namestitvijo opreme ter površino jader, ki jih zoperstavlja vetru. Še najbolj zato, ker je tako bogato opremljena jadrnica »pretežka« za tiste vrste živahnosti, ki jo izpričujejo nekatere tekmice, ki pa še zdaleč ne dosegajo potovalnih kriterijev, ki jih vzpostavlja najmlajša elanka.

Takole smo zapisali januarja: »Kot športna jadrnica s kabino in odprtim kokpitom ima dokaj hudo konkurenco, kajti francoskih, poljskih, italijanskih, nemških in tudi drugih jadrnic imajo kupci kar precej na izbiro. To je dobro, kajti odločajo se lahko med različnimi koncepti, različno kakovostjo in različno ceno, končna odločitev pa je vedno kompromis med željami in možnostmi. In tu vskoči Elan s ponudbo, ki je izjemno privlačna, če jo tehtamo z razmerjem med ceno in kompletnostjo ponudbe.«

Prvih 21 jadrnic so po sejmu v Düsseldorfu ponujali po izjemno ugodni promocijski ceni, a to je že zgodovina (tiste, ki ste imeli namen kupiti nekaj takšnega, smo opozarjali na to priložnost), kajti do maja je bilo prodanih 35 jadrnic, cena je zdaj fiksirana, njena višina pa odvisna od izvedbe in opreme, toda o tem pozneje.

Elan 210 zelo uspešno nadaljuje začrtano smer hitrih potovalnih jadrnic s prepoznavnimi lastnostmi, odlično opremo in s posluhom za udobno bivanje na palubi in pod njo. Jadrnica ni značilen »racer« sodobnih oblik in izvedbe (širina, teža), ki omogoča glisiranje že pri šibkejših vetrovih, a je dovolj hitra, da bo kos sebi podobnim tekmicam. Bo pa treba domisliti jadrovje, predvsem uskladiti velikost genakerja, ki se nam je zdel prevelik, in kosnika, ki je bil za ta genaker prekratek, zaradi česar je jadrnico `potapljalo` s premcem. Rešitve za to morsko `bolezen` obstajajo. Izpostaviti velja možnost, da je jadrnica opremljena tako dobro kot njene večje sestre, zaradi česar je bivalno ugodnejša od večine, če ne vseh tekmic. Osnovna cena 23.990 je zelo sprejemljiva, cenik dodatne opreme vključno z jadri pa si bo kupec lahko prilagodil svojim zmožnostim in tako končno ceno dobrih 37.000 € zmanjšal.