Odločil sem se za menjavo motorja na jadrnici. Sem pred dilemo, kako močan motor in v kakšnem razmerju naj bo menjalnik, da bo delovalo vse, kot je treba, tudi v slabih razmerah. Prosim vas za nasvet. Na razpolago so naslednji podatki:

jadrnica Mariver, letnik 1969
dolžina: 8,60 m
dolžina vodne črte: 7,00 m
širina: 2,50 m
ugrez: 1,20 m
izpodriv: 2.800 kg
motor: Arona, 10 KM
vrtljaji na minuto: 2.200, menjalnik: 2,1
propeler: 14", trikraki levi

Zaradi konstrukcije kobilice in krmila ni mogoče vgraditi večjega propelerja (največ: 14"). Jadrnica ima dolgo kobilico, ki se nadaljuje s krmilom.

Odgovor:

Izbira pravega vijaka velja za pravo znanost in ni prepuščena grobemu ocenjevanju in lahkotni izbiri. Pa tudi, če imamo še tako natančno in strokovno izbiro, je potrebno sprejeti dejstvo, da je idealen vijak zgolj povprečje želja in da v različnih pogojih deluje različno. V glavnem pa je potrebno poznati namembnost plovila, ki v mnogem odreja funkcijo in s tem tudi želene zmogljivosti vijaka.

Vseskozi pa je prisotna želja pomorščakov, da bi imeli vijak, ki ga je možno nastavljati glede na različne režime in pogoje plovbe. Poskusov je bilo veliko, več ali manj uspešnih.

Ker pa je vsaka novost draga in se bodo dandanes še bolj redki odločili za nakup bolj kompliciranih vijakov, se bo večina vsaj v prvi fazi odločila za klasičen vijak, ki je poceni in zanesljiv. Zanesljiv predvsem v tem delu, da razen sebe nima premikajočih delov, ki pomenijo eno možnost okvare več.

Toda, kako kupiti kar najbolj ustrezen vijak? Tako, da boste šli v trgovino in izbrali enega s police, zagotovo ne. To je možno samo za velikoserijska plovila (predvsem gliserje in serijske jadrnice). Za vsakršni drug nakup, še zlasti pa, če gre za samoizdelavo ali pa, če je lastnik na serijskem plovilu zamenjal motor (močnejšega ali šibkejšega), pa je potreben natančen izračun vseh bistvenih lastnosti, tako plovila kakor tudi motorja. Tega pa lahko naredite pri nekaj večjih prodajalcih, ki imajo za ta namen posebne tabele oziroma program ter seveda tudi strokovnjaka, ki bo znal pravilno vnesti in interpretirati podatke.

In kako se določi optimalen vijak? Osnova je v tem, da je uporabno delovno območje motorja v področju najvišjega navora (momenta). Zunaj tega območja se motor »utruja« ali pa zahaja v neuporabne visoke vrtljaje. Vse to pomeni, da je potrebno predložiti vrsto podatkov o motorju, med drugim tudi diagram navora.

Če je pri motorju dovolj rezervne moči, se lahko odločamo tudi o tem, da imamo več moči na vijaku pri nizkih vrtljajih motorja - relativno hitra vožnja z malo »noge na stopalki«. Izkustveno in teoretično pa je najnižja hitrost plovila (velja za izpodrivna plovila do 15 m) brez dodajanja plina (v prostem teku) največ do okoli 2,5 vozla. Višja hitrost (to pomeni "močnejši vijak") bi pomenila samo utrujanje motorja.

Za izračun vijaka je med drugimi podatki pomemben tudi ta, kakšna je razdalja med osjo vijaka in dnom trupa. Ta razdalja namreč omejuje premer vijaka in ta ne sme biti prevelik. Med vrhom vijaka in dnom trupa mora biti prostora najmanj 50 mm. V nasprotnem primeru vrtenje vijaka povzroča neprijetne vibracije.

Vse to pa vpliva tudi na izbor oblike vijaka oziroma odločitev med dvo-, tri- ali štirikrakim vijakom. Vsak tip ima svoje lastnosti in možno namembnost. Glede na to, da je bilo v Valu že veliko napisanega, o tem ne bi podrobnejše. Za obnovitev pa bo dovolj nekaj skic in kratek opis.

Dvokraki vijaki se uporabljajo predvsem za jadrnice, kjer je motor le pomožno pogonsko sredstvo. Teži se za tem, da je površina obeh kril čim manjša, da nudijo med jadranjem čim manjši odpor.

Trikraki vijaki se uporabljajo za manj zahtevne jadralce in tista plovila, kjer hitrost jadranja ni tako pomembna. Teži pa se za tem, da je površina kril manjša. Za čista motorna plovila pa se izberejo vijaki z večjo površno kril.

Štirikraki vijaki pa so že namenjeni za zelo zahtevna delovna plovila ali pa za plovila za večje hitrosti in velike moči motorjev.

Da povzamem za zaključek: težko bo najti univerzalni vijak za vse pogoje plovbe, najbolj se boste temu približali s sodobnim samonastavljivim vijakom. Če pa boste za nasvet poiskali strokovnjaka, se boste tudi s klasičnim vijakom približali idealnim pogojem.

In kje najti te strokovnjake? Zagotovo jih boste našli pri prodajalcih ladijskih motorjev in pri večjih (in dobrih) prodajalcih splošne navtične opreme. Pri nas je to zagotovo EXPO COMM d. o. o. iz Ljubljane, ki je sicer zastopnik za motorje znamke Lombardini in še nekaj drugih znamk. Zastopajo pa tudi več znanih znamk propelerjev in pri njih je moč naročiti vijak tako, da vam na podlagi podatkov o vašem plovilu in motorju z menjalnikom izračunajo optimalni propeler. Sami pa tega ne moremo oziroma bi bil moj izračun le bolj izkustveni približek in ne matematično eksaktna informacija.