Seaway Technologies v Italiji

O uspešnem slovenskem navtičnem podjetju Seaway v Valu pogosto pišemo, kar je razumljivo, saj se pri njih vselej veliko dogaja. Tokratni kratki zapis je posvečen odprtju novih delovnih prostorov v Italiji, natančneje v Monfalconu oziroma Tržiču po slovensko.

Od zamisli, da bi imel Seaway tudi ob morju svoje delovne prostore, do njene realizacije, ki je plod potreb po izdelavi večjih jaht, takšnih, ki jih po cestah ni mogoče prevažati do morja, je prišlo relativno hitro. Res je sicer, da je bila v prvotni zamisli v igri slovenska obala, a se je žal izkazalo, da bi bil prostor, primeren za gradnjo velike hale in ustreznega pomola ob morju v Sloveniji predrag. Zapisano točneje, po izjavi Japca Jakopina kar 20-krat dražji, kot pa je bil na voljo ob italijanski obali v bližini Monfalcona. Tako dileme ni bilo in Seaway, ki ima sicer svoje osrednje prostore na Zgoši na Gorenjskem, se je odločil za nakup zemljišča v bližini Tržiča v Italiji. Pet hektarov zemljišča je bilo dovolj, da so tam postavili veliko halo (23.000 kvadratnih metrov prostora) in ustrezno infrastrukturo okoli nje, vključno s pomolom ob kanalu, ki novo ladjedelnico povezuje z morjem.

Odprtje novih prostorov so načrtovali za lansko jesen, ko je Seaway praznoval 20-letnico obstoja, a so se dela nekoliko zavlekla, tako da je bila slovesna otvoritev februarja letos. No, časovni zamik niti ni bil velik, če pomislimo, za kako obsežen projekt pravzaprav gre. V novih, najsodobnejše opremljenih halah, kjer je poskrbljeno za najvišje delovne standarde in ekološko kar se da čisto izdelavo, bodo lahko izdelovali plovila, dolga do 150 čevljev in več. V tem trenutku se s takšnimi merami ponašajo predvsem jadrnice oziroma jahte z oznako shipman, računajo pa tudi na izdelavo večjih motornih jaht vrste skagen in greenline hybrid, novo linijo v njihovi izdelavi.

Slovesnih govornikov je bilo na otvoritvi več, najpomembnejše pa je seveda povedal Japec Jakopin, ki je na kratko orisal prehojeno pot podjetja in začrtal nekaj smernic za v prihodnje. Veliko besed je namenil izdelavi hibridnega plovila greenline 33, ki so ga letos okronali za Yacht of the Year na Boot Düsseldorf in za katerega naj bi imeli skoraj sto naročil. Bistveno več kot za katero koli drugo serijsko plovilo te dolžine v Evropi. Da je te vrste ekološka barka zanimiva, kaže tudi to, da se že pripravljajo na izdelavo večje, kar 70-čeveljske greenline 70.

Ne gre sicer prezreti, da se je izdelava v Tržiču zgodila v letu nastopa globalne recesije, ki je močno udarila tudi navtiko, vendar pa se je Seaway Technologies, kakor se imenuje zdaj mednarodno podjetje Seaway, odločil, da bo posegel tudi na drugo področje. Tisto, ki je sicer tudi povezano z vetrom, a ni namenjeno plovbi, pač pa pogonu orjaških vetrnic, ki proizvajajo elektriko. Ta vir energije je vse bolj razširjen, uporabljena tehnologija za izdelavo jaht iz ogljikovih vlaken, kjer Seaway v svetu prednjači, pa primerna tudi za Eolu naklonjene vetrnice. In ker tudi recesija ne bo trajala večno, je upati, da se bo 23 milijonov evrov vredna naložba podjetju razmeroma hitro povrnila.

Z delom v Tržiču so že začeli, 90 delavcev je že zdaj zaposlenih tam, pričakujejo pa, da jih bo v prihodnosti 200. Med zaposlenimi so tako italijanski kot tudi slovenski državljani in ker je Seaway že dolgo kadrovsko mednarodno pisana druščina, ne preseneča dejstvo, da je pogovorni jezik angleščina. No, na sami otvoritvi so se govorniki držali italijanščine in slovenščine, edini, ki ni potreboval prevajalca, pa je bil prav poliglotsko naravnani Japec Jakopin.

Otvoritev novih izdelavnih prostorov enega največjih svetovnih navtičnih podjetij je bila impresivna, kot tudi podatki o doseženem v dobrih 20 letih. Kar nas je edino motilo, je bila slaba medijska pokritost s strani slovenskih vplivnih medijskih hiš, predvsem televizijskih. A na to smo že nekako navajeni. Je bila pač v tem času vodilna tema pogrom bulmastifov v slovenski prestolnici!