Vprašanje:

Zanima me, kako to, da ni ponudnikov zračno hlajenih motorjev za plovila, ko pa vemo, koliko problemov nam povzroča hlajenje s slano vodo, pa naj še tako pazimo na vse možne nevarnosti. Pa še cenejše bi bilo.

Odgovor:

Verjetno bralec ni prvi, ki se je to vprašal, vendar je odgovor zelo preprost in podprt z argumenti. Gre preprosto zato, da vsi motorji z notranjim izgorevanjem oddajajo toliko toplote (tudi do 60 % porabljene energije se spremeni v toplotno energijo), da je ni moč odvajati preprosto v prostor v tolikšni meri, da ne bi prišlo do pregrevanja motorja. Poleg tega so tu še težave z zaščito in hlajenjem izpuha, ki pa je lažje rešljivo kot hlajenje motorja na zrak. V praksi je še bolj malo zračno hlajenih motorjev in če ga že odkrijete, je to manjši enovaljni motor manjše delovne prostornine, ki pa ima hkrati velika hladilna rebra, mogoče tudi kakšen ventilator za prisiljeno hlajenje.

Tudi če se ozremo na ceste, bomo našli bolj malo zračnih motorjev. Še največ jih je pri majhnih motornih kolesih (nekje do 50 cm3) majhnih moči, pa še za te mehaniki priporočajo, da ne delujejo na mestu, ampak v gibanju zaradi boljšega odvajanja toplote.

Pred časom je bilo na naših cestah tudi več tovornjakov z zračno hlajenimi motorji, ki so bili res preprosti in primerni za hladna podnebja, žal pa so se radi pregrevali in sledile so težave s tesnili … Pa še zelo glasni so bili. Spomnim se, da je eno naše podjetje konkuriralo s takšnim motorjem za šolski avtobus v ZDA za odročne kraje, pa niso uspeli zaradi preseganja dovoljenega hrupa.

Svetujem, da lepo pozabite na idejo o zračno hlajenem motorju na barki, kjer je motor zaprt, izoliran in se že pri vodno hlajenem motorju lahko pojavi problem pregrevanja prostora in zmanjšanja zmogljivosti motorja z dvigom temperature zraka. Kaj bi bilo šele pri zračno hlajenem motorju …