Februarja je v Carigradu potekal že tretji navtični sejem Eurasia Boat Show 2009. Sejem je odlična priložnost spoznati turško navtično industrijo ter vse, kar je z njo povezano. Jahtni Center Izola že nekaj let uspešno sodeluje z glavnim turškim distributerjem plovil Bavaria, kjer jim jadrnice ter motorne čolne dokončno opremijo ter jih pripravijo za transfer do Turčije. Tu se mi je ponudila možnost za obisk tega sejma ter boljše spoznati turško navtično ponudbo. Resnici na ljubo, da razen tega, da tam gradijo prav lepe in razkošne »gulete« ter da so njihove marine po opremljenosti v samem evropskem vrhu, ne vemo kaj dosti. Vendar Turki, razen lesenih guletov, izdelujejo še marsikaj drugega ter to počnejo zelo dobro in kakovostno.

Sejem v Carigradu je prav posrečeno izbran, saj se tam stikata dve celini, ki ju loči Bosporska ožina, in je tudi ime sejma temu primerno. Sejem se odvija na kompleksu CNR Expo, največjem sejemskem kompleksu v Carigradu. Nasproti sejmišča je njihov World Trade Center z impresivnimi nebotičniki. Na sejmišču, ki ga sestavlja 8 ogromnih hal s skupno notranjo površino 150.000 m2, je letos kljub krizi razstavljalo 316 domačih in nekaj tujih razstavljalcev. Po obisku ter zanimanju sodeč, ob koncu tedna, ko se je kar trlo ljudi, je očitno, da Turke navtika zelo zanima. Poleg turškega jezika se je med obiskovalci največ slišala ruščina, še zlasti na razstaviščih z velikimi motornjaki, ki jih tudi tukaj ni manjkalo. Velike turške ladjedelnice iz okolice Tuzle ter Bodruma so se v glavnem predstavile samo z ličnimi modeli ter izredno lepimi ter bogatimi katalogi. Največja ter najbolj pestra je bila ponudba manjših ter plovil srednje velikosti do 13 m, ki imajo vsi po vrsti vse evropske certifikate. Zato bi seveda turški izdelovalci plovil radi videli, da bi se njihova plovila znašla tudi v jadranskih marinah, kajti cene so res ugodne. Poleg plovil je bilo na ogled kar nekaj turške opreme za sama plovila: sidra ter sidrna vitla, pasarele iz kakovostne nerjaveče pločevine, stroji za obdelavo sanitarnih voda za večje in manjše jahte, vrvi za različno uporabo, električni ter ročni navijalci jader, ki sicer malo spominjajo na znanega evropskega izdelovalca, vendar pa izredno natančno ter kakovostno narejeni, ter seveda pestra ponudba turškega lesa, primernega za izdelavo bark. Vzporedno s tem so bile predstavljene makete novih marin, nekatere že delno narejene, druge kot projekti, tako da se za priveze na dolgi turški obali ni bati. Ne manjka jim niti tujih vlagateljev. Le pridobitev dokumentacije je vse prej kot lahka, kot mi je povedal g. Taner Gümüs, distributer za Bavario. V urejenih marinah so privezi v povprečju za 30 odstotkov cenejši kot na Jadranu. Turška čarter podjetja, ki imajo poleg tega še zastopstva katerega od znanih izdelovalcev plovil ali opreme, pa poleg najema plovil seveda ponujajo tudi čarter menedžment, ne glede na to, ali je plovilo pod turško ali tujo zastavo, in to v glavnem nemški kupci plovil na veliko izkoriščajo. Brez dvoma je carigrajski navtični sejem vreden ogleda.