Humber Destroyer 5,5

Humber Destroyer 5,5

Val 171
AVTOR Marko Čurin
FOTO Marko Čurin

“Britanec”Tokrat vam bomo za spremembo predstavili zelo zanimivega izdelovalca gumenjakov, ki pa ne prihaja iz sredozemskega dela. Gre za podjetje HUMBER INFLATABLES iz Velike Britanije, ki že 50 let izdeluje visokozmogljive gumenjake za zelo nemirna severna morja in oceane. Veliko pove že podatek, da so jih izdelali že 11.000. Od letos je Humber prisoten tudi v sredozemskem (Slovenija, Hrvaška, Italija in Avstrija) prostoru preko podjetja Neptun Nautica, d. o. o. iz Izole. Njihova paleta plovil je res velika, od posebnih plovil za obalno stražo, policijo, pilote, sodnike na regatah, pa vse do plovil za prosti čas in zabavo. Razdelili so jih v pet serij in vsaka od njih je narejena z veliko mero občutka za morje in razporeditve prostora. Odlikujejo jih odlična končna izdelava, uporaba najboljših materialov, hypalona in poliestrskih vlaken ter visok »V« trup, kar omogoča plovbo v skoraj vseh razmerah na odprtih morjih. Preprosto povedano, skonstruirali so čolne, ki v vsakem vremenu in čim hitreje lahko izplujejo na pomoč posadki manjših plovil in ladij v težavah ali vas ne pustijo sredi morja zaradi prevelikih valov. Za zdaj so v Slovenijo pripeljali modele iz serije Destroyer kot spremljevalna plovila za regatne sodnike, Sports in Leisure. Njegova oblika daje slutiti, da gre za izredno hitro in lahko vodljivo plovilo. Že ob prvem pogledu nanj nas preseneti živo rumena barva tubusov ter svež oblikovalski pristop, ki se kaže v vseh detajlih izdelave in uporabe sodobnih in kakovostnih materialov. Osnova za izdelavo gumenjaka je 1.100-denski hypalon za izdelavo tubusov in klasično utrjeno dno iz poliestra in pletenega »rowinga«. Visok »V« kot podvodnega dela je zagotovilo za zelo dobro plovbo po nemirnem morju. Pri tem modelu gre za delovno plovilo in kot takšno ne potrebuje prav veliko dodatkov na palubi. Krmilna konzola in krmarjev sedež jahalnega tipa sta postavljena precej v premec čolna kot celota, saj se s tem pridobi več nujno potrebnega prostora na krmi. Pod konzolo se skriva 71-litrski rezervoar za gorivo z merilnikom ob volanskem obroču in prostor za zagonsko baterijo. Razdalja med volanom in krmarjem je primerna. Sedež je dobro oblazinjen naslon, je pravilno postavljen in tudi stoječemu potniku za njim bo nudil dovolj varnosti, saj je opremljen z močnim polkrožnim oprijemom iz nerjavnega jekla. Pohodni del čolna je v celoti premazan s protizdrsnim premazom in je popolnoma raven. Le v sami krmi pri krmnem zrcalu se poglobi, kjer je tudi čep za izpust balastne vode. Le-ta se sama izprazni ob izglisiranju. Za shranjevanje sidra ali vrvi je v premcu še suh prostor, ki se zapira z vratci. Po celotni dolžini tubusov so nameščene varnostne vrvi in oprijemi za varnost posadke. Vsa elektrika in pletenica, ki vodi iz krmilne konzole do motorja, je skrita v posebni cevi v podpalubju